1
00:00:01,208 --> 00:00:02,416
3000.
2
00:00:03,658 --> 00:00:05,005
لا نحصل على أي أكسجين.
3
00:00:05,108 --> 00:00:07,317
لدينا إنذار التضاريس.
4
00:00:07,421 --> 00:00:09,285
نحن في حالة طوارئ.
5
00:00:23,368 --> 00:00:26,198
<ط> ما هو الأسوأ
يمكن أن يحدث ذلك
طائرة؟
6
00:00:26,302 --> 00:00:27,337
ربما هذا.
7
00:00:30,444 --> 00:00:32,411
<ط> ليس هناك ما يكفي من الأوكسجين
للبقاء على قيد الحياة هنا.
8
00:00:35,759 --> 00:00:37,623
رياح متجمدة
من قوة الإعصار
9
00:00:37,727 --> 00:00:39,004
يزأر عبر المقصورة.
10
00:00:39,108 --> 00:00:41,489
- الوها 243!
- نداء طاقم الرحلة
"ماي داي"...
11
00:00:41,593 --> 00:00:43,146
لكن لا أحد يسمع.
12
00:00:43,250 --> 00:00:46,287
<ط> والطائرة
يتجه نحو الجبل.
13
00:00:47,116 --> 00:00:48,910
يبدو الأمر وكأنه كابوس.
14
00:00:49,152 --> 00:00:52,121
<ط> للجميع على متن الوها
رحلة الخطوط الجوية 243
15
00:00:52,224 --> 00:00:54,019
هذا ليس كابوسًا...
16
00:00:54,123 --> 00:00:55,262
إنها الحقيقة.
17
00:00:55,365 --> 00:00:57,436
ألوها 243، هل ما زلت مستيقظًا؟
18
00:00:57,540 --> 00:00:59,921
عندما تحطم المباحث
اكتشف ما حدث،
19
00:01:00,163 --> 00:01:02,200
يهتز حكمهم
أعمال الطيران.
20
00:01:02,303 --> 00:01:04,340
تغير هذا الحادث
تاريخ الطيران.
21
00:01:12,141 --> 00:01:14,695
<ط> بعض الناس يختارون ذلك
التعدي على تلك المساحة الضيقة
22
00:01:14,798 --> 00:01:16,869
بين الحياة والموت.
23
00:01:17,732 --> 00:01:19,700
إنه مكان مخيف.
24
00:01:20,494 --> 00:01:21,736
راكبي الأمواج يصلون إلى هناك...
25
00:01:21,840 --> 00:01:23,669
عن طريق مطاردة الأمواج القاتلة.
26
00:01:25,326 --> 00:01:28,122
<ط>في بعض الأحيان فقط، يضع القدر
الناس العاديين
27
00:01:28,226 --> 00:01:31,401
ليس فقط الباحثين عن الإثارة
في نفس المنطقة القاتلة
28
00:01:31,505 --> 00:01:33,748
حيث الحياة معلقة بخيط رفيع.
29
00:01:35,440 --> 00:01:40,030
بعد ظهر يوم 28 أبريل،
1988، سيحدث ذلك...
30
00:01:40,134 --> 00:01:42,274
في السماء فوق هاواي.
31
00:01:47,969 --> 00:01:51,145
في تمام الساعة الواحدة ظهراً
خطوط ألوها الجوية الرحلة 243
32
00:01:51,249 --> 00:01:52,940
يستعد للمغادرة.
33
00:01:54,355 --> 00:01:57,324
توجد طائرة بوينج 737 على المدرج
في مطار هيلو
34
00:01:57,427 --> 00:01:59,429
في جزيرة هاواي الكبرى
35
00:01:59,533 --> 00:02:02,156
أقصى الجنوب
من سلسلة هاواي.
36
00:02:02,260 --> 00:02:05,780
<ط>الرحلة 243 ستكون عادلة
قفزة لمدة 35 دقيقة إلى هونولولو
37
00:02:05,884 --> 00:02:07,989
في جزيرة أواهو.
38
00:02:08,749 --> 00:02:12,373
خدمة الجزر تعني ذلك
الوها تعمل طائراتها بجد.
39
00:02:12,477 --> 00:02:14,858
إنهم يقومون برحلات جوية قصيرة
ولكن الكثير منهم.
40
00:02:16,446 --> 00:02:19,104
كانت هذه الطائرة
رحلات مكوكية بين الجزر
41
00:02:19,208 --> 00:02:22,556
منذ الصباح الباكر.
وستكون رحلتها التاسعة
اليوم.
42
00:02:25,662 --> 00:02:29,218
بالنسبة لطاقم الرحلة،
إنه روتين اتبعوه
لسنوات عديدة.
43
00:02:30,909 --> 00:02:32,462
الوها 243...
44
00:02:32,566 --> 00:02:33,946
روجر.
45
00:02:34,568 --> 00:02:37,812
الكابتن بوب شورنسثايمر
يطير منذ 11 عامًا
46
00:02:37,916 --> 00:02:39,883
مع خطوط ألوها الجوية.
47
00:02:39,987 --> 00:02:43,680
ضابطته الأولى ميمي تومبكينز
يأمل في الترقية
48
00:02:43,784 --> 00:02:46,407
<ط>للقبطان بعد تقريبا
تسع سنوات مع الوها.
49
00:02:46,511 --> 00:02:48,996
هل سمعت المزيد
عنه اه...؟
50
00:02:51,516 --> 00:02:55,105
<ط> كل من المضيفات
لديه سجل خدمة طويل أيضًا -
51
00:02:55,209 --> 00:02:57,625
ولكن لا شيء طالما كلارابيل
لانسينغ -
52
00:02:57,729 --> 00:03:00,180
معروفة لدى الجميع
مثل "CB" فقط.
53
00:03:00,283 --> 00:03:02,665
حسنًا، سيد كينر، مرحبًا بك!
54
00:03:02,768 --> 00:03:04,356
يسعدني دائمًا رؤيتك CB.
55
00:03:04,460 --> 00:03:05,702
لقد قمت بإصلاح بعض الطقس الجيد
بالنسبة لنا.
56
00:03:05,806 --> 00:03:07,187
قطعاً!
هذه هي الطريقة الوحيدة...
57
00:03:07,290 --> 00:03:09,879
<ط> لقد كانت تحلق
لمدة 37 عامًا
58
00:03:09,982 --> 00:03:12,468
منذ ما قبل الأيام
من أول طائرة ركاب نفاثة.
59
00:03:12,571 --> 00:03:14,884
- دعني أساعدك في هذا.
- أوه نعم.
60
00:03:14,987 --> 00:03:17,783
CB هو الزعيم في المقصورة -
مضيفة طيران أولى.
61
00:03:18,612 --> 00:03:21,787
ميشيل هوندا، 14 عامًا
المخضرم، هو رقم 2.
62
00:03:21,891 --> 00:03:25,343
جين ساتو توميتا
خدم 19 عامًا.
63
00:03:25,446 --> 00:03:29,174
هذا هو واحد من أكثر
ستجد طواقم من ذوي الخبرة
64
00:03:29,278 --> 00:03:32,833
في الطائرة التي كانت
عبور جزر هاواي
بأمان،
65
00:03:32,936 --> 00:03:34,835
لمدة 19 عامًا.
66
00:03:34,938 --> 00:03:36,216
قواطع الدائرة؟
67
00:03:36,319 --> 00:03:39,219
لقد تم صنع المزيد
أكثر من 89,000 رحلة جوية.
68
00:03:39,322 --> 00:03:43,223
في هذا اليوم، واحد فقط آخر
737 في العالم كله
69
00:03:43,326 --> 00:03:44,707
يحطم هذا الرقم القياسي.
70
00:03:44,810 --> 00:03:46,087
تم الفحص!
71
00:03:46,329 --> 00:03:49,401
<ط> الركاب ليس لديهم سبب
للشك في أنهم في أيدٍ أمينة.
72
00:03:51,403 --> 00:03:53,612
حتى راكب واحد
- جايل ياماموتو -
73
00:03:53,716 --> 00:03:55,890
يرى شيئًا يصنعه
وقفتها.
74
00:04:00,378 --> 00:04:02,552
ولكن ما هو؟
انها تشعر بالقلق؟
75
00:04:04,968 --> 00:04:06,867
<ط> وكيف ينبغي القلق
تكون؟
76
00:04:06,970 --> 00:04:08,524
هل أقول شيئا؟
77
00:04:11,665 --> 00:04:13,494
تعيش باتريشيا أوبري
في هيلو،
78
00:04:13,598 --> 00:04:15,945
ولكن لديه موعد اليوم
في هونولولو.
79
00:04:16,048 --> 00:04:19,983
<ط> في البداية اختارت جدا
أمام الطائرة، في الصف
1.
80
00:04:21,502 --> 00:04:24,678
لكنها تشعر بطريقة ما
غير مستقر ويقرر التحرك
أبعد من ذلك.
81
00:04:26,990 --> 00:04:29,890
<ط> اختارت مقعدًا مجانيًا
في الصف 17.
82
00:04:38,692 --> 00:04:42,489
الساعة 1:25، الرحلة 243
جاهز للإقلاع.
83
00:04:50,393 --> 00:04:53,741
<ط>هذه الطائرة غالبا ما تهز و
يهز عند الإقلاع والهبوط.
84
00:04:54,604 --> 00:04:56,606
ولكن هذا شيء الطاقم
- والركاب العاديين -
85
00:04:56,710 --> 00:04:57,883
لقد اعتدت على ذلك.
86
00:04:57,987 --> 00:05:00,127
ما الذي يدعو للقلق؟
87
00:05:05,028 --> 00:05:07,824
<ط> ألوها المغادرة،
هذا ألوها 243
88
00:05:07,928 --> 00:05:10,551
التسلق عبر 3000.
89
00:05:11,518 --> 00:05:13,313
روجر. الصعود إلى الطيران
المستوى...
90
00:05:13,416 --> 00:05:16,212
<ط>على الرغم من أنه الكابتن،
لقد اختار بوب شورنسثيمر
91
00:05:16,454 --> 00:05:18,904
لتولي مسؤولية وصلات الراديو
مع مراقبة الحركة الجوية.
92
00:05:19,008 --> 00:05:22,425
إنها ميمي تومبكينز التي سوف تطير
الطائرة إلى هونولولو.
93
00:05:24,772 --> 00:05:27,430
<ط>معظم وقت الرحلة
يتم تناوله في التسلق
94
00:05:27,534 --> 00:05:28,983
إلى ارتفاع إبحارهم.
95
00:05:31,020 --> 00:05:35,058
سوف يستغرق الصعود 20 دقيقة
إلى 7,300 متر.
96
00:05:40,478 --> 00:05:42,859
بالنسبة للعديد من الركاب،
ترتفع عاليًا فوق المحيط الهادئ
97
00:05:42,963 --> 00:05:44,965
هو جزء من الحياة اليومية
الروتين.
98
00:05:50,626 --> 00:05:53,767
الناس يحبون البائع
هوارد كيتاوكا، في الصف 5.
99
00:05:53,870 --> 00:05:55,734
يقوم بهذه الرحلة كثيرًا.
100
00:05:56,528 --> 00:05:58,530
عندما رأيت المنظر
مائة مرة...
101
00:05:58,634 --> 00:06:01,913
35 دقيقة وقت ثمين
لمتابعة الأعمال الورقية.
102
00:06:03,984 --> 00:06:06,607
الرحلة قصيرة جدًا
يقدم الحاضرون المشروبات
103
00:06:06,711 --> 00:06:08,195
بينما ما زالوا يتسلقون.
104
00:06:09,161 --> 00:06:11,094
يمكنهم التحرك.
105
00:06:12,061 --> 00:06:14,891
لكن الركاب ما زالوا
مربوطة.
106
00:06:17,549 --> 00:06:19,344
إنها الساعة 1:45.
107
00:06:19,448 --> 00:06:20,863
بعد 20 دقيقة من الرحلة
108
00:06:20,966 --> 00:06:22,692
<ط>الطائرة
على ارتفاع المبحرة.
109
00:06:22,796 --> 00:06:27,490
مركز الوها، الوها 243
ليتعادل 2-4-0
110
00:06:28,802 --> 00:06:30,251
استرخاء الطاقم.
111
00:06:30,355 --> 00:06:33,254
قل أين هذا الوطني
محطة الطقس خدمة الطقس
هنا؟
112
00:06:33,496 --> 00:06:34,946
هل هذا في البرج القديم؟
113
00:06:35,049 --> 00:06:36,568
في طقس الطيران المثالي،
114
00:06:36,672 --> 00:06:39,191
كل شيء يتبع
النمط المألوف...
115
00:06:46,164 --> 00:06:48,477
- ماذا كان ذلك؟
- علينا أن ننزله!
116
00:06:48,580 --> 00:06:50,444
لقد فقدنا الضغط..
117
00:06:53,067 --> 00:06:57,693
رأيت وميضًا رائعًا
من الضوء والازدهار.
118
00:06:57,796 --> 00:06:59,142
كل شيء كان يسير...
119
00:06:59,246 --> 00:07:00,730
تم امتصاصه
من الطائرة.
120
00:07:01,248 --> 00:07:02,560
إليك ما حدث:
121
00:07:03,423 --> 00:07:06,184
<ط> تخفيف الضغط المتفجر
لقد تمزق
122
00:07:06,287 --> 00:07:08,531
35 مترًا مربعًا من جسم الطائرة.
123
00:07:08,635 --> 00:07:11,707
كنا في هائلة
انفجار الرياح.
124
00:07:11,810 --> 00:07:14,226
كان انفجار الرياح لا يصدق.
125
00:07:14,330 --> 00:07:18,265
لقد خرجت للتو كتلة من الأشياء
الطائرة.
126
00:07:18,368 --> 00:07:20,198
كما تعلمون، كان الشعر هنا.
127
00:07:20,612 --> 00:07:22,338
وكان الجميع في مقاعدهم.
128
00:07:22,442 --> 00:07:23,684
باستثناء المضيفات.
129
00:07:25,583 --> 00:07:28,586
رأيت المضيفة
تحطمت في...
130
00:07:29,276 --> 00:07:32,003
في الممر.
أستطيع أن أرى شعرها تهب
131
00:07:32,244 --> 00:07:34,419
ويمكنني رؤية الدم، ولكن--
هذا كل ما استطعت رؤيته منها.
132
00:07:34,523 --> 00:07:38,665
كانت جين ساتو توميتا
أصيب بالحطام في الصف 2.
133
00:07:38,975 --> 00:07:42,220
<ط>كانت ميشيل هوندا
تم إلقاؤه على الأرض في الصف 15.
134
00:07:42,600 --> 00:07:45,223
ليس هناك أي علامة على الإطلاق
من سي بي لانسينغ.
135
00:07:45,326 --> 00:07:48,606
لا أستطيع سماعك!
136
00:07:48,709 --> 00:07:50,470
لقد مرت ثواني فقط
منذ الانفجار.
137
00:07:50,573 --> 00:07:52,713
<ط> ضجيج الرياح يجعل من ذلك
مستحيل
138
00:07:52,817 --> 00:07:54,474
لطاقم الرحلة
للتواصل.
139
00:07:54,577 --> 00:07:57,131
- لا أستطيع سماعك!
- لقد فقدنا الضغط!
140
00:07:57,235 --> 00:07:58,339
الآن، ولأول مرة،
141
00:07:58,443 --> 00:08:00,721
يكتسبون حسًا
عما حدث.
142
00:08:01,411 --> 00:08:03,793
مرئي فوق التل
من الحطام المتشابك،
143
00:08:03,897 --> 00:08:07,487
هناك سماء زرقاء حيث
كان سقف الطائرة كذلك.
144
00:08:08,971 --> 00:08:12,319
الصفوف الخمسة الأولى موجودة الآن
مكشوف تمامًا للسماء،
145
00:08:12,422 --> 00:08:13,976
على جانبي المستوى.
146
00:08:15,598 --> 00:08:18,428
التهديد الأولي،
من يجري امتصاصها، هو الماضي،
147
00:08:18,532 --> 00:08:21,017
<ط> منذ الطائرة
الآن انخفض الضغط تمامًا.
148
00:08:21,259 --> 00:08:23,226
لكن الركاب ما زالوا
في خطر.
149
00:08:24,262 --> 00:08:28,197
كان زميلي في المقعد يتخبط
خارج الطائرة،
150
00:08:28,300 --> 00:08:31,441
السبب في تلك المرحلة، كان مجرد
الكلمة،
151
00:08:31,545 --> 00:08:36,585
ولا جدران ولا سقف
وهكذا أمسكت به.
152
00:08:36,688 --> 00:08:39,449
البرد والأكسجين
الحرمان
153
00:08:39,553 --> 00:08:41,451
كلاهما من المحتمل أن يكون مميتًا.
154
00:08:41,555 --> 00:08:42,556
فقط تخيل المشهد
هناك:
155
00:08:42,660 --> 00:08:44,524
الجزء العلوي من الطائرة
انقطعت
156
00:08:44,627 --> 00:08:47,872
الركاب ليس لديهم
أي القدرة على الحصول على تكميلية
الأكسجين
157
00:08:47,975 --> 00:08:50,909
لأن الحرجة
الأنابيب التي تغذي هذا الأكسجين
ذهب الآن.
158
00:08:51,013 --> 00:08:54,603
وعلى ارتفاع 24000 قدم
القليل جدًا من التنفس هناك،
159
00:08:54,706 --> 00:08:56,777
يصبح الركاب
عاجز.
160
00:08:56,881 --> 00:08:58,399
وهذا ما يسمى نقص الأكسجة.
161
00:08:58,503 --> 00:09:01,644
إذا بقيت على ذلك
الارتفاع لأي فترة طويلة
فترة من الزمن،
162
00:09:01,748 --> 00:09:04,302
تصبح أكثر فأكثر
معاق جسديا.
163
00:09:04,405 --> 00:09:05,717
مع الجزء العلوي من الطائرة
ذهب,
164
00:09:05,821 --> 00:09:08,582
لديك الآن 300 ميل في الساعة
تهب الرياح في تلك المقصورة،
165
00:09:08,686 --> 00:09:10,895
وهذا يعادل ثلاث مرات الإعصار
رياح القوة.
166
00:09:10,998 --> 00:09:13,622
كان هؤلاء الناس يرتدون ملابس
لهاواي في فصل الربيع،
167
00:09:13,725 --> 00:09:15,658
لا درجات الحرارة -50 درجة.
168
00:09:15,762 --> 00:09:18,212
أي فترة من الزمن
على ارتفاع 24000 قدم
169
00:09:18,316 --> 00:09:19,800
وسوف يموت هؤلاء الناس.
170
00:09:22,285 --> 00:09:23,804
عالٍ فوق المحيط الهادئ
171
00:09:23,908 --> 00:09:25,841
<ط>دراما غير عادية
تتكشف...
172
00:09:29,707 --> 00:09:32,502
انفجار على ارتفاع 7300 متر
173
00:09:32,606 --> 00:09:36,334
على متن طائرة بوينغ 737 متجهة
لجزيرة هاواي
أوهايو،
174
00:09:36,437 --> 00:09:39,717
دموع 35 مترا مربعا
من جسم الطائرة من الطائرة،
175
00:09:39,820 --> 00:09:42,685
<ط>تعريض الركاب
إلى السماء.
176
00:09:43,859 --> 00:09:47,897
تم خفض ضغط المقصورة
مع عدم وجود الأكسجين في حالات الطوارئ
العرض.
177
00:09:48,001 --> 00:09:50,693
ما لم يصلوا بسرعة
ارتفاع أقل
178
00:09:50,797 --> 00:09:53,006
حيث يمكنهم التنفس مرة أخرى،
سوف يموت الركاب.
179
00:09:57,148 --> 00:09:59,840
الكابتن بوب شورنسثايمر
يتولى قيادة
الطائرات
180
00:09:59,944 --> 00:10:02,463
من الضابط الأول
ميمي تومبكينز.
181
00:10:02,567 --> 00:10:04,500
يبدأ الهبوط الاضطراري
182
00:10:04,604 --> 00:10:06,744
<ط>إسقاط 1200 متر
في الدقيقة.
183
00:10:06,847 --> 00:10:10,575
<ط> سرعتها تتزايد الآن
إلى أكثر من 500 كيلومتر
ساعة.
184
00:10:11,887 --> 00:10:15,856
بينما تندفع الطائرة إلى الأسفل،
يواجه الركاب رعبًا جديدًا.
185
00:10:16,443 --> 00:10:18,687
الحطام يحجب رؤيتهم
من قمرة القيادة،
186
00:10:18,790 --> 00:10:20,965
وعندما تكون الطائرة
انقسمت،
187
00:10:21,068 --> 00:10:23,761
<ط> انخفض الأنف إلى أسفل
حوالي متر واحد.
188
00:10:24,416 --> 00:10:27,834
تم تثبيت الطائرة معًا
من خلال عوارض الأرضية الضيقة فقط.
189
00:10:28,455 --> 00:10:30,526
كانت الأرضية ملتوية
للأعلى،
190
00:10:30,630 --> 00:10:33,874
ويمكنك أن تقول
كانت الطائرة تنحني في المنتصف.
191
00:10:36,843 --> 00:10:39,397
ميشيل هوندا لا تستطيع الذهاب
إلى الأمام بعيدًا بما فيه الكفاية
192
00:10:39,500 --> 00:10:41,779
لمعرفة ما إذا كان الطيارون
أحياء أو أمواتا.
193
00:10:41,882 --> 00:10:44,574
إنها تحاول إجراء اتصال
عبر الاتصال الداخلي.
194
00:10:44,678 --> 00:10:46,922
هل يمكن لأحد أن يسمعني؟
195
00:10:47,025 --> 00:10:48,717
تم قطع الأسلاك.
196
00:10:49,579 --> 00:10:51,961
وهي تكافح للأمام
لمحاولة الوصول إلى قمرة القيادة،
197
00:10:52,065 --> 00:10:55,378
يتم طرح سؤال واحد عليها
فهي لا تستطيع الإجابة.
198
00:10:55,482 --> 00:10:56,828
هل لدينا طيار!!
199
00:10:56,932 --> 00:10:58,278
لا أعرف!
200
00:10:58,381 --> 00:11:00,763
هل لدينا طيار؟
201
00:11:00,867 --> 00:11:03,490
لا أعلم!
202
00:11:07,011 --> 00:11:09,634
هل تستطيع أن تطير بالطائرة؟
203
00:11:09,738 --> 00:11:12,223
رعب من كانوا على متن الطائرة
لا يمكن تصوره إلا
204
00:11:12,430 --> 00:11:16,434
وهي تطرح سؤالاً واحدًا
لا يريد أي راكب الطائرة
للاستماع.
205
00:11:16,883 --> 00:11:19,471
هل تستطيع أن تطير بالطائرة؟
206
00:11:19,817 --> 00:11:22,716
كانت ميشيل هوندا قادمة
والحجامة يديها
207
00:11:22,820 --> 00:11:25,754
والصراخ في آذان الجميع
بشكل فردي،
208
00:11:25,857 --> 00:11:27,859
"هل تستطيع أن تطير بالطائرة؟"
209
00:11:27,963 --> 00:11:30,793
انها مثل ماذا؟ أنت تعرف!
اخرج من هنا!
210
00:11:30,897 --> 00:11:33,244
هل ...
هل رحل الطيار أيضاً؟
211
00:11:33,451 --> 00:11:36,730
أنت تعرف لأن
لا يمكنك معرفة ما إذا كان هناك
كان هناك أي شخص هناك.
212
00:11:37,248 --> 00:11:39,768
هل تعرف كيف تطير
طائرة؟
213
00:11:39,871 --> 00:11:40,941
لا!
214
00:11:43,910 --> 00:11:46,257
الضابط الأول ميمي تومبكينز
يحاول التنبيه
215
00:11:46,464 --> 00:11:48,466
مراقبة الحركة الجوية
في هونولولو.
216
00:11:49,536 --> 00:11:51,331
تسجيلات من قمرة القيادة
مسجل صوت،
217
00:11:51,434 --> 00:11:54,783
الصندوق الأسود، الذي تم تحليله لاحقًا
بواسطة محققي الحوادث
218
00:11:54,886 --> 00:11:58,579
تقديم سجل درامي
عما حدث بالضبط.
219
00:12:04,896 --> 00:12:07,071
أقرب مكان
حيث يمكنهم محاولة الهبوط
220
00:12:07,174 --> 00:12:08,866
هي جزيرة ماوي.
221
00:12:09,280 --> 00:12:13,042
<ط> يقع مطار كاهولوي بين
جبلين بركانيين.
222
00:12:15,631 --> 00:12:19,911
<ط>بينهم والسلامة
وتقع على قمة يبلغ ارتفاعها 3000 متر.
223
00:12:20,705 --> 00:12:23,087
للطيران من الموقع
الانفجار،
224
00:12:23,190 --> 00:12:25,227
إلى السلامة
مطار كاهولوي،
225
00:12:25,330 --> 00:12:27,367
<ط>يحتاج الطيار بعناية
المناورة
226
00:12:27,470 --> 00:12:29,231
تجنب هذه الأرض المرتفعة.
227
00:12:29,334 --> 00:12:34,684
هل يمكن للطائرات الهشة
البقاء على قيد الحياة الضغوط
تحول؟
228
00:12:34,788 --> 00:12:37,687
أو، إذا وصلوا من أي وقت مضى
مطار الهبوط؟
229
00:12:40,449 --> 00:12:42,623
<ط> وكيف يمكن لأولئك الذين كانوا على متن الطائرة
البقاء على قيد الحياة؟
230
00:12:42,727 --> 00:12:45,592
جين ساتو توميتا بالكاد
واعي.
231
00:12:47,905 --> 00:12:49,734
<ط> هوارد كيتاوكا
يمسك بيدها...
232
00:12:50,321 --> 00:12:53,082
العلامة الخافتة الوحيدة للحياة
مرة واحدة،
233
00:12:53,186 --> 00:12:54,704
عندما تضغط جين للخلف.
234
00:12:54,808 --> 00:12:57,742
لست متأكدا تماما
لو كانت واعية
235
00:12:57,846 --> 00:13:00,262
لكنني تمكنت
لتضغط على يدها
236
00:13:00,365 --> 00:13:02,540
واستجابت
بالضغط على يدي.
237
00:13:02,643 --> 00:13:04,749
ونحن فقط أمسكنا أيدينا.
238
00:13:04,853 --> 00:13:08,373
تلك الضغطة البسيطة
من اليد،
239
00:13:08,477 --> 00:13:10,444
في وقت كهذا، أمر جداً...
240
00:13:10,548 --> 00:13:11,756
عاطفية جدا.
241
00:13:11,860 --> 00:13:14,483
الوها 243...
242
00:13:14,586 --> 00:13:16,278
هل تقرأني؟
243
00:13:17,486 --> 00:13:19,488
<ط> ميمي تومبكينز
لا يمر
244
00:13:19,591 --> 00:13:21,731
إلى حركة المرور الجوية في هونولولو
السيطرة.
245
00:13:21,835 --> 00:13:24,217
لذلك قامت بالتبديل إلى
تردد البرج
246
00:13:24,320 --> 00:13:26,529
في مطار ماوي كاهولوي.
247
00:13:26,633 --> 00:13:27,668
برج ماوي.
248
00:13:27,772 --> 00:13:29,843
الوها 243.
249
00:13:31,362 --> 00:13:34,192
برج ماوي. الوها 243.
250
00:13:34,296 --> 00:13:36,125
برج نداء الطائرات.
قل مرة أخرى؟
251
00:13:36,229 --> 00:13:37,540
الوها 243.
252
00:13:37,644 --> 00:13:39,266
نحن متجهون للهبوط.
253
00:13:39,370 --> 00:13:40,716
الساعة 1:48
254
00:13:40,820 --> 00:13:42,856
بعد ثلاث دقائق
الانفجار
255
00:13:42,960 --> 00:13:46,239
يُصدر الطاقم صوتهم الأول
ملامسة الأرض.
256
00:13:46,342 --> 00:13:47,412
...مخفض الضغط!
257
00:13:47,516 --> 00:13:49,518
إعلان حالة الطوارئ!
258
00:13:49,621 --> 00:13:52,245
الوها 243.
قل موقفك.
259
00:13:52,348 --> 00:13:55,731
نحن فقط، آه،
إلى الشرق من ماكينا بوينت.
260
00:13:55,835 --> 00:13:57,837
تنازلي من 11000.
261
00:13:57,940 --> 00:14:00,494
طلب التخليص في ماوي
للهبوط.
262
00:14:00,598 --> 00:14:03,463
اطلب الطوارئ
معدات.
263
00:14:05,914 --> 00:14:07,329
محطة إطفاء المطار؟
264
00:14:07,432 --> 00:14:10,573
لدينا الوها 737
خمس دقائق خارجا.
265
00:14:10,677 --> 00:14:14,439
<ط> ما يقرب من 20 ميلا،
واضح للمدرج 0-2.
266
00:14:14,543 --> 00:14:15,889
مشاكل تخفيف الضغط.
267
00:14:15,993 --> 00:14:18,202
الطيار يعلن
حالة طوارئ!
268
00:14:18,305 --> 00:14:19,582
شكرا لك برج ماوي!
269
00:14:20,618 --> 00:14:23,241
في المحطة! في المحطة!
270
00:14:23,345 --> 00:14:25,209
الانتباه في المحطة.
271
00:14:25,312 --> 00:14:26,762
لدينا حالة طوارئ على متن الطائرة.
272
00:14:26,866 --> 00:14:28,522
لدينا 737
273
00:14:28,626 --> 00:14:32,319
خمس دقائق، 20 ميلًا،
المدرج 2.
274
00:14:34,977 --> 00:14:36,806
لديه مشاكل في تخفيف الضغط
في هذا الوقت.
275
00:14:36,910 --> 00:14:38,670
المدرج 2! المدرج 2!
276
00:14:46,299 --> 00:14:47,714
الوها 243.
277
00:14:47,817 --> 00:14:49,612
حسنا، المعدات
في الميدان.
278
00:14:49,716 --> 00:14:50,890
انها على الطريق.
279
00:14:52,822 --> 00:14:55,860
على ارتفاع 3000 متر باتجاه الغرب
الجبل،
280
00:14:55,964 --> 00:14:57,793
يقوم الطيار بإبطاء الطائرة
281
00:14:57,897 --> 00:14:59,415
وبلطف قدر الإمكان
282
00:14:59,519 --> 00:15:01,970
يبدأ المنعطف الأيمن
نحو كاهولوي.
283
00:15:02,902 --> 00:15:07,354
<ط> يشعر الركاب بذلك
يجب أن يكون شخص ما في السيطرة
للطائرة.
284
00:15:07,458 --> 00:15:09,494
لقد حصلت على بعض التدريب
كطيار.
285
00:15:09,598 --> 00:15:11,945
وكنا على مستوى الأجنحة.
286
00:15:12,635 --> 00:15:16,881
لم يكن في الغوص أو لفة،
كان مستوى الأجنحة.
287
00:15:16,985 --> 00:15:20,747
في تلك اللحظة فكرت،
"لدينا فرصة."
288
00:15:22,024 --> 00:15:24,440
<ط> وفي الوقت نفسه، تلك الموجودة على
الأرض غير متأكدة
289
00:15:24,544 --> 00:15:26,753
<ط>حول أي نوع من الأزمة
إنهم يواجهون.
290
00:15:27,443 --> 00:15:28,858
إنه مطار صغير.
291
00:15:28,962 --> 00:15:30,860
طائرة في ورطة سوف
اختبار طاقم الإطفاء
الخبرة.
292
00:15:30,964 --> 00:15:33,139
بالنسبة لوحدة التحكم بالهواء
293
00:15:33,346 --> 00:15:35,382
<ط>من الصعب أن نسمع
الطائرة على الإطلاق.
294
00:15:35,486 --> 00:15:37,212
فقط للتأكد مرة أخرى
أنت تنفصل،
295
00:15:37,315 --> 00:15:41,285
علامة الاتصال الخاصة بك هي 243؟
هل هذا صحيح؟
296
00:15:41,388 --> 00:15:42,458
أو 244؟
297
00:15:42,562 --> 00:15:46,842
الوها 243! الوها 243!
298
00:15:47,084 --> 00:15:48,706
الوها 243.
299
00:15:48,809 --> 00:15:51,571
خطط للمستقبل مباشرة
المدرج 0-2.
300
00:15:51,674 --> 00:15:53,573
سأبقيك على علم بذلك
من أي تغيير الرياح.
301
00:15:59,544 --> 00:16:01,684
<ط> بعد أربع دقائق
الانفجار.
302
00:16:01,788 --> 00:16:05,378
على هذا الارتفاع المنخفض،
إنهم قادرون على إزالة ملفاتهم
أقنعة الأكسجين.
303
00:16:06,689 --> 00:16:08,760
<ط> مع انخفاض سرعتهم
إلى ما يزيد قليلاً
304
00:16:08,864 --> 00:16:10,762
380 كيلومترًا في الساعة
305
00:16:10,866 --> 00:16:13,903
تقل ضوضاء الرياح
يكفي أن يسمعوا
بعضنا البعض.
306
00:16:14,490 --> 00:16:16,147
هل تريد مني أن أدعو ل
أي شيء آخر؟
307
00:16:16,389 --> 00:16:17,700
لا.
308
00:16:20,600 --> 00:16:22,602
الوها 243.
309
00:16:22,705 --> 00:16:24,845
يبدو أننا فقدنا الباب.
310
00:16:24,949 --> 00:16:28,159
لدينا ثقب في الجانب الأيسر
من الطائرة.
311
00:16:28,780 --> 00:16:30,920
= لكن البرج لا يسمع
هذه المعلومات الجديدة.
312
00:16:31,024 --> 00:16:33,509
<ط> لقد فقدوا الاتصال مع
الطائرة.
313
00:16:33,613 --> 00:16:35,649
إرسالاتهم
لا يتم التقاطها.
314
00:16:38,583 --> 00:16:40,792
الوها 243.
315
00:16:40,896 --> 00:16:42,725
هل مازلت مستيقظا؟
316
00:16:43,933 --> 00:16:46,419
هل هذا عطل في الراديو؟
أو شيء أسوأ؟
317
00:16:46,522 --> 00:16:47,834
الوها 243؟
318
00:16:47,937 --> 00:16:49,939
<ط> سماع أي شيء
من الطائرة المنكوبة
319
00:16:50,043 --> 00:16:51,907
يخشى المتحكم الأسوأ.
320
00:16:52,011 --> 00:16:54,013
الوها 243.
321
00:16:54,116 --> 00:16:56,601
<ط> الوها 243؟
هل مازلت مستيقظًا؟
322
00:16:58,051 --> 00:17:02,228
الوها 243، إذا كنت لا تزال هنا،
يرجى تحديد!
323
00:17:02,469 --> 00:17:03,574
بالإيجاب!
324
00:17:04,782 --> 00:17:06,508
الوها 243، روجر.
325
00:17:06,611 --> 00:17:08,510
لقد حصلت على هوياتك
على الفور.
326
00:17:08,613 --> 00:17:12,962
تطهيرها إلى الأرض.
الرياح 0-4-0 بسرعة 20 عقدة.
327
00:17:13,066 --> 00:17:15,655
تمت استعادة الاتصال
328
00:17:15,758 --> 00:17:17,933
<ط>لكن محنة الطاقم
لم ينته بعد.
329
00:17:18,037 --> 00:17:19,348
المقصورة.
330
00:17:19,452 --> 00:17:20,867
هل تسمع؟
331
00:17:21,833 --> 00:17:25,561
الآن، تحاول ميمي تومبكينز القيام بذلك
الاتصال بالمقصورة عن طريق الاتصال الداخلي،
332
00:17:25,665 --> 00:17:27,529
ولكن لا يوجد رد.
333
00:17:27,632 --> 00:17:29,876
حسنا، الطاقم حقا
لا يعرف ماذا يحدث
خلفهم.
334
00:17:29,979 --> 00:17:31,981
ومازالت الطائرة تحلق...
335
00:17:32,085 --> 00:17:35,399
على الكابتن أن يفعل ذلك الآن
الحفاظ على تركيزه على الطيران
تلك الطائرة،
336
00:17:35,502 --> 00:17:38,678
لكنه لا يعرف ماذا
الضرر الحقيقي موجود خلفه.
337
00:17:39,886 --> 00:17:41,922
أخبرهم أننا سنحتاج
مسافة الإخلاء...
338
00:17:42,026 --> 00:17:43,441
صحيح.
339
00:17:43,545 --> 00:17:48,101
برج ماوي الوها 243! هل تستطيع
تسمعني على تردد البرج؟
340
00:17:49,516 --> 00:17:52,485
الوها 243، أسمعك بصوت عالٍ
وواضحة. تفضل.
341
00:17:52,588 --> 00:17:55,004
سنحتاج
المساعدة.
342
00:17:55,936 --> 00:17:58,594
لا يمكننا التواصل
مع المضيفات.
343
00:17:59,078 --> 00:18:03,944
سنحتاج إلى المساعدة في
الركاب عندما نهبط.
344
00:18:04,048 --> 00:18:07,051
تمام. سوف تحتاج
سيارة إسعاف، هل هذا صحيح؟
345
00:18:07,155 --> 00:18:08,535
إيجابي.
346
00:18:08,915 --> 00:18:10,227
أثناء الهبوط
347
00:18:10,330 --> 00:18:13,126
يختبر الركاب لحظات
من الإرهاب الخالص.
348
00:18:13,230 --> 00:18:16,164
ظلت الطائرة تهتز
وتهز،
349
00:18:16,267 --> 00:18:18,476
ورفوف الأمتعة
كانوا يسقطون
350
00:18:18,580 --> 00:18:21,169
وكانت هناك أسلاك كهربائية
تحلق حولها وتنطلق
351
00:18:21,272 --> 00:18:24,275
واه، كما تعلمون، إلى حد كبير
الهرج والمرج,
352
00:18:24,379 --> 00:18:26,243
ولكن يبدو أن الطائرة كانت كذلك
تمزيق في النصف.
353
00:18:29,694 --> 00:18:33,215
وفجأة هناك
مشكلة جديدة للطيران
طاقم التعامل معه.
354
00:18:33,319 --> 00:18:35,252
يبدو وكأنه دليل
ارتداد!!
355
00:18:35,355 --> 00:18:36,598
ماذا؟
356
00:18:36,701 --> 00:18:40,395
ضوابط الطيران تبدو وكأنها
الرجوع اليدوي!
357
00:18:40,498 --> 00:18:43,536
<ط> إنه يشعر بالطيار
كما لو كانت الأنظمة الهيدروليكية
358
00:18:43,639 --> 00:18:46,987
مثل التوجيه المعزز
لقد فشلت السيارة الآن.
359
00:18:47,195 --> 00:18:49,335
<ط> هيكل الطائرة تحت
إجهاد كبير.
360
00:18:49,438 --> 00:18:51,199
إنهم بحاجة إلى الهبوط في أقرب وقت
قدر الإمكان.
361
00:18:51,302 --> 00:18:53,304
هل يمكننا الحفاظ على الارتفاع حسنًا؟
362
00:18:55,341 --> 00:18:58,206
هناك الكثير من الأفكار
التي تمر عبر رأسك.
363
00:18:58,309 --> 00:19:00,622
مثل، واحدة من أفكاري
كان،
364
00:19:00,725 --> 00:19:03,556
يا رجل لا تضع هذا الشيء
في الماء.
365
00:19:04,453 --> 00:19:08,285
أعني أن لديك أشخاصًا حولك،
لقد تأذيت، فاقدًا للوعي.
366
00:19:09,044 --> 00:19:12,737
لم أكن أريد أن يكون
ليقول، حسنا،
367
00:19:12,841 --> 00:19:14,808
سأحاول الحفظ
هذا الرجل أولا
368
00:19:14,912 --> 00:19:17,156
أو ذلك الرجل أولا أو أيا كان.
369
00:19:17,259 --> 00:19:19,503
ولا تضعه فيه
تحت الماء.
370
00:19:20,538 --> 00:19:23,403
<ط>الطاقم يخشى أن تكون حرجة
الأسلاك وكابلات التحكم
371
00:19:23,507 --> 00:19:24,887
ربما تم قطعه.
372
00:19:24,991 --> 00:19:27,994
<ط> هل لديك أي من الطائرة
هل تضررت أجزاء حيوية؟
373
00:19:28,236 --> 00:19:29,996
دعونا نحاول الطيران مع
والعتاد إلى أسفل!
374
00:19:30,238 --> 00:19:31,480
حسنًا.
لقد حصلت عليه!
375
00:19:33,241 --> 00:19:35,726
<ط> هناك أضواء للإشارة
سواء كان جهاز الهبوط أم لا
376
00:19:35,829 --> 00:19:37,590
تم نشره بأمان.
377
00:19:38,280 --> 00:19:40,765
الهيكل السفلي الرئيسي
امتد كالمعتاد.
378
00:19:41,939 --> 00:19:44,769
لكن الضوء يظهر
أن عجلة الأنف لديها
ممتد
379
00:19:44,873 --> 00:19:46,702
لا يأتي.
380
00:19:47,082 --> 00:19:49,326
آخر شيء الطيار
أراد أن يرى
381
00:19:49,429 --> 00:19:52,398
وخاصة مع طائرته
بالحالة التي كانت عليها
382
00:19:52,501 --> 00:19:53,744
هو أنه لم يكن لديه
معدات الأنف,
383
00:19:53,847 --> 00:19:56,056
لأنه عندما لمست الطائرة
في الأسفل على المدرج،
384
00:19:56,298 --> 00:19:58,197
كان من الممكن أن ينكسر
الطائرة بعيدا,
385
00:19:58,300 --> 00:20:01,303
وبالتالي كسر على الأرجح
خزانات الوقود متباعدة،
386
00:20:01,407 --> 00:20:03,926
مما قد يؤدي إلى جدا
حريق وانفجار دراماتيكي.
387
00:20:04,962 --> 00:20:07,585
محاولة ثانية للتمديد
جهاز الهبوط.
388
00:20:07,689 --> 00:20:10,243
<ط> ضوء والعتاد الأنف
لا يزال خارجًا.
389
00:20:10,347 --> 00:20:12,072
لكن رابط الراديو سيء للغاية
390
00:20:12,314 --> 00:20:14,661
لا يزال البرج يحاول القيام بذلك
استيعاب الأزمة.
391
00:20:14,765 --> 00:20:16,180
الوها 243.
392
00:20:16,284 --> 00:20:18,389
فقط للتحقق،
أنت بحاجة إلى سيارة إسعاف.
393
00:20:18,493 --> 00:20:19,666
هل هذا صحيح؟
394
00:20:20,391 --> 00:20:22,566
ما زالوا لا يفهمون!
بالإيجاب!
395
00:20:22,669 --> 00:20:24,499
<ط>روجر. كم
هل تعتقد أنهم أصيبوا؟
396
00:20:24,602 --> 00:20:25,914
ليس لدينا أي فكرة.
397
00:20:26,017 --> 00:20:29,089
لا يمكننا التواصل
مع مضيفاتنا.
398
00:20:29,331 --> 00:20:31,644
تمام. سيكون لدينا سيارة الإسعاف
على الطريق
399
00:20:31,747 --> 00:20:36,545
هناك احتمال
أننا لن يكون لدينا معدات الأنف!
400
00:20:38,789 --> 00:20:42,551
الآن بوب شورنسثايمر
يجب أن تجعل الحرجة
القرار.
401
00:20:42,655 --> 00:20:45,830
هل ينبغي عليه انتظار التأكيد
أن الهيكل السفلي معطل؟
402
00:20:45,934 --> 00:20:48,247
أو تهبط على أية حال؟
403
00:20:48,350 --> 00:20:51,422
الكتاب المدرسي في هذه الحالة
سيقول للطيارين أن ينتهيوا
يطير المطار
404
00:20:51,526 --> 00:20:54,218
حتى أن الحركة الجوية
يمكن لوحدات التحكم أن تنظر إلى
معدات الهبوط
405
00:20:54,322 --> 00:20:56,496
واعطائهم تقريرا
سواء كان ذلك لأعلى أو لأسفل.
406
00:20:56,600 --> 00:20:58,636
سيكون لدى الطيارين بعد ذلك
للمناورة بالطائرة
407
00:20:58,740 --> 00:21:00,293
على طول الطريق حول المطار
408
00:21:00,397 --> 00:21:02,053
تعال للحصول على نهج
والأرض.
409
00:21:03,676 --> 00:21:06,265
ولكن مع الطائرة التي
قد ينكسر على أي حال
لحظة،
410
00:21:06,368 --> 00:21:08,267
هذا غير وارد.
411
00:21:08,370 --> 00:21:11,442
أخبريه أن لدينا مشاكل
لكننا سنهبط على أية حال،
412
00:21:11,546 --> 00:21:13,479
حتى بدون معدات الأنف.
413
00:21:13,582 --> 00:21:17,137
ولكن يجب أن يكونوا على علم بذلك
أنه ليس لدينا معدات الأنف
إشارة إلى أسفل.
414
00:21:17,379 --> 00:21:21,452
الوها 243.
الرياح الآن 0-5-0.
415
00:21:21,556 --> 00:21:23,316
معدات الطوارئ
في مكانه.
416
00:21:23,420 --> 00:21:26,871
تمام. كن على علم بأن لدينا
لا يوجد معدات الأنف.
417
00:21:26,975 --> 00:21:30,323
نحن نهبط مع
لا معدات الأنف!
418
00:21:30,427 --> 00:21:33,499
تمام. إذا كنت بحاجة
أي مساعدة أخرى، وتقديم المشورة.
419
00:21:33,602 --> 00:21:35,673
سنحتاج كل شيء
المعدات التي لديك!
420
00:21:36,709 --> 00:21:39,367
<ط> ماوي ليس المكان المثالي
للتوجه إلى
421
00:21:39,470 --> 00:21:41,369
بطائرة تالفة.
422
00:21:41,472 --> 00:21:44,268
شمال الجزيرة المكشوف
يقع الشاطئ مباشرة في المسار
423
00:21:44,372 --> 00:21:45,925
الرياح التجارية.
424
00:21:46,028 --> 00:21:48,548
لقد فعلت ذلك الهبوط،
في كثير من الأحيان،
425
00:21:48,652 --> 00:21:54,174
وهذا النهج بالذات
الممر عاصف للغاية
426
00:21:54,416 --> 00:21:57,661
بسبب الجبل على أحد
من جهة وجبل من جهة أخرى.
427
00:21:57,764 --> 00:22:00,111
لذا، فهو نهج وعر للغاية.
428
00:22:01,078 --> 00:22:05,013
ولكن، آه، هذا في الأساس
كل ما كان لدينا.
429
00:22:05,116 --> 00:22:07,671
الحصول على موقف قوس!
يستعدون لنفسك!
430
00:22:07,774 --> 00:22:09,776
يستعدون لنفسك! انزل!
431
00:22:09,880 --> 00:22:12,331
أي نوع من الرحلات الجوية
الاضطراب الذي من شأنه أن يضع
432
00:22:12,434 --> 00:22:14,333
ضغوط كبيرة على الواجهة الأمامية
من الطائرة
433
00:22:14,436 --> 00:22:16,507
وهناك احتمال كبير
أن قمرة القيادة
434
00:22:16,611 --> 00:22:18,854
قد انفصلت
من بقية جسم الطائرة.
435
00:22:18,958 --> 00:22:21,719
خسارة كارثية
الطائرة والخسائر في الأرواح.
436
00:22:23,687 --> 00:22:25,482
مع المطار الآن
في الأفق،
437
00:22:25,585 --> 00:22:28,830
لقد فعل بوب شورنسثيمر ذلك
قرارات أكثر أهمية ل
اصنع.
438
00:22:28,933 --> 00:22:31,626
<ط> يبدأ في التباطؤ
الطائرة للهبوط.
439
00:22:32,143 --> 00:22:34,491
دعونا نحاول اللوحات 15 ...
440
00:22:35,871 --> 00:22:38,218
<ط> اللوحات الطائرة
عبارة عن ألواح منزلقة
441
00:22:38,460 --> 00:22:39,772
في الجزء الخلفي من الأجنحة.
442
00:22:39,875 --> 00:22:41,774
لزيادة الرفع عند السرعات المنخفضة
443
00:22:41,877 --> 00:22:44,777
يجب تمديدها
أثناء الإقلاع والهبوط.
444
00:22:47,469 --> 00:22:49,575
هل من الأسهل التحكم بها
اللوحات تصل؟
445
00:22:49,678 --> 00:22:51,128
نعم.
446
00:22:52,578 --> 00:22:54,027
أعدهم إلى خمسة.
447
00:22:55,719 --> 00:22:58,722
هل يمكن أن تعطيني Vspeed ل
اللوحات الخمسة الهبوط؟
448
00:22:59,654 --> 00:23:02,242
ممنوع هبوط طائرتين
هي نفسها.
449
00:23:02,484 --> 00:23:04,728
<ط> يجب على الطيارين أن يأخذوا في الاعتبار
أشياء كثيرة:
450
00:23:04,831 --> 00:23:07,972
سرعة الرياح واتجاهها،
حمولة الركاب والوقود،
451
00:23:08,076 --> 00:23:10,112
<ط> وطول
المدرج أمامهم.
452
00:23:10,906 --> 00:23:13,495
هل تريد اللوحات
الحق في أسفل ونحن الهبوط؟
453
00:23:14,600 --> 00:23:15,877
ماذا؟
454
00:23:17,741 --> 00:23:20,709
هل تريد اللوحات
الحق في أسفل ونحن الهبوط؟
455
00:23:21,848 --> 00:23:24,989
- نعم، ولكن بعد ذلك
لقد هبطنا.
456
00:23:25,093 --> 00:23:26,370
تمام.
457
00:23:26,474 --> 00:23:28,924
صيغة معقدة
يوفر 'Vref'،
458
00:23:29,028 --> 00:23:31,030
يشير إلى الخزنة
سرعة الهبوط.
459
00:23:31,133 --> 00:23:33,066
حتى في مثل هذه الأزمات
460
00:23:33,170 --> 00:23:35,552
<ط>يجب على الطيارين الوصول
للدليل.
461
00:23:36,863 --> 00:23:39,590
تمديد اللوحات بالكامل
سوف يساعد في العمل بمثابة الفرامل
462
00:23:39,694 --> 00:23:41,627
بمجرد هبوطها.
463
00:23:41,730 --> 00:23:45,044
<ط> ولكن للقيام بذلك في وقت سابق
يمكن أن الضغط على هيكل الطائرة
إلى نقطة الانهيار.
464
00:23:45,147 --> 00:23:48,081
ما عليك أن تتذكره هو
أن الطيارين لم يتم تدريبهم
465
00:23:48,185 --> 00:23:50,083
للتعامل مع مثل هذا الوضع.
466
00:23:50,187 --> 00:23:51,291
مع الجزء العلوي من طائرتهم
مفقود,
467
00:23:51,533 --> 00:23:52,879
أصبحوا طيارين اختباريين.
468
00:23:52,983 --> 00:23:54,985
التأثيرات الديناميكية الهوائية
من الطائرة
469
00:23:55,088 --> 00:23:57,470
كانت مختلفة جذريا عن
لقد اعتادوا على ذلك.
470
00:23:57,574 --> 00:23:59,472
كان عليهم حقا أن يطيروا
من مقعد سروالهم.
471
00:23:59,576 --> 00:24:03,614
الوها 243. الرياح الآن 0-5-0
في 20.
472
00:24:03,718 --> 00:24:08,550
فريف 40 زائد 30
للوحات 1 من خلال اللوحات 15.
473
00:24:08,654 --> 00:24:09,655
ماذا؟ انتظر!
474
00:24:09,758 --> 00:24:11,001
اه...
475
00:24:11,104 --> 00:24:12,209
باستخدام دليل الطيران الخاص بها
476
00:24:12,312 --> 00:24:14,556
<ط>يقوم الضابط الأول
الحساب المعقد
477
00:24:14,660 --> 00:24:17,076
من شأنها أن تعطي حقهم
سرعة الهبوط.
478
00:24:17,179 --> 00:24:18,560
صحيح!
479
00:24:20,597 --> 00:24:22,806
السرعة الآمنة للهبوط،
مع الأخذ بعين الاعتبار
480
00:24:22,909 --> 00:24:25,153
طول Kahului
المدرج 2,
481
00:24:25,256 --> 00:24:29,916
تم حسابها لتكون 152 عقدة،
282 كيلومترًا في الساعة.
482
00:24:36,682 --> 00:24:40,444
عندما تتباطأ الطائرة، فإنها
يصبح من الصعب السيطرة عليه.
483
00:24:40,548 --> 00:24:43,447
<ط> وهكذا فعل الطيار
لإجراء مكالمة حاسمة أخرى.
484
00:24:43,551 --> 00:24:46,036
التسريع للحفاظ على السيطرة
485
00:24:46,277 --> 00:24:49,246
يعني أنه سيصل إلى المدرج
أسرع مما ينبغي.
486
00:24:49,764 --> 00:24:51,973
إنه يقامر بأن الأعلى
هبوط سريع
487
00:24:52,214 --> 00:24:53,837
لا يزال الخيار الأفضل.
488
00:24:54,458 --> 00:24:57,668
شعرت بسرعة اقترابنا
كان ساخنا،
489
00:24:57,772 --> 00:24:59,394
أعني أننا كنا قادمين ساخنًا.
490
00:24:59,498 --> 00:25:02,604
لا أعرف، لا تسألني
كم ميلا في الساعة كان
لأنني لا أعرف،
491
00:25:02,708 --> 00:25:07,402
ولكن من عمليات الإنزال الأخرى،
كنا قادمين حارًا إلى حد ما.
492
00:25:07,506 --> 00:25:10,370
تستعد فرق الإنقاذ للتحطم
أنفسهم
493
00:25:10,474 --> 00:25:12,131
في أسوأ السيناريوهات.
494
00:25:12,234 --> 00:25:14,409
بسرعة عالية وبدون
معدات الأنف،
495
00:25:14,513 --> 00:25:17,826
تبع ذلك هبوط اضطراري
بسبب حريق وقود كارثي
496
00:25:17,930 --> 00:25:19,483
يبدو الآن أمرًا لا مفر منه.
497
00:25:20,380 --> 00:25:22,728
في ظل هذه الظروف،
عدم وجود معدات الأنف
498
00:25:22,831 --> 00:25:25,731
كان من الممكن أن يكون الموت
الحكم على الجميع على متن الطائرة
هذه الطائرة.
499
00:25:25,834 --> 00:25:29,769
<ط>طائرة بوينغ 737 مع
95 شخصًا على متنها
500
00:25:29,873 --> 00:25:32,323
تعرض لانفجار
تخفيف الضغط
501
00:25:32,427 --> 00:25:34,463
بالقرب من جزيرة هاواي
ماوي.
502
00:25:34,567 --> 00:25:36,604
<ط>لا يزال محمولا جوا ولكن
فقط فقط،
503
00:25:36,707 --> 00:25:40,780
بمساحة 35 مترًا مربعًا
من جسم الطائرة في عداد المفقودين من
طائرة ألوها.
504
00:25:41,988 --> 00:25:44,577
أثناء تحضيرهم
للهبوط الاضطراري،
505
00:25:44,681 --> 00:25:46,890
تشير أضواء التحذير
أن جهاز الهبوط الأمامي
506
00:25:46,993 --> 00:25:48,685
لم يتم نشره.
507
00:25:49,375 --> 00:25:52,551
إذا كان الأمر كذلك، فإن الطائرة سوف تفعل ذلك
على الأرجح تحطم وحرق.
508
00:25:54,035 --> 00:25:57,210
في الـ12 دقيقة المرعبة
منذ الانفجار
509
00:25:57,314 --> 00:26:00,489
<ط>بعض الركاب
مقتنع أنهم لن يذهبوا
لجعله على قيد الحياة.
510
00:26:00,593 --> 00:26:03,562
اعتقدت أنه سوف يذهب
في الماء.
511
00:26:03,665 --> 00:26:05,667
ولقد أكلت
بواسطة أسماك القرش.
512
00:26:05,771 --> 00:26:07,635
وبعد ذلك رأينا الجبل
513
00:26:07,738 --> 00:26:09,740
ولم أكن أعتقد أننا ذاهبون
لجعله أكثر من ذلك.
514
00:26:09,844 --> 00:26:12,571
كنت أعرف فقط أننا ذاهبون
لتصطدم بهذا الجبل.
515
00:26:13,330 --> 00:26:14,883
وبعد ذلك عندما نستطيع
أخبر،
516
00:26:14,987 --> 00:26:17,541
بوسعنا أن نرى المطار
ومن ثم، كما تعلمون،
517
00:26:17,645 --> 00:26:20,440
ثم احترقت حتى الموت
لأن الطائرة انفجرت عندما
نحن...
518
00:26:20,544 --> 00:26:22,063
عندما وصلنا إلى المدرج.
519
00:26:22,995 --> 00:26:25,860
فجأة، ظهرت أخبار الطيارين
لقد تم الصلاة من أجل.
520
00:26:25,963 --> 00:26:27,931
والعتاد معطل!
521
00:26:28,034 --> 00:26:29,726
إجراء مكالمة هاتفية مع الأمر،
العتاد معطل!
522
00:26:33,281 --> 00:26:34,523
حسنا شكرا.
523
00:26:35,455 --> 00:26:38,976
الوها 243 فقط من أجل
المعلومات الخاصة بك والعتاد
يظهر للأسفل.
524
00:26:39,080 --> 00:26:41,634
يظهر الترس لأسفل.
525
00:26:41,738 --> 00:26:45,120
هل تريد مني أن أذهب إلى اللوحات 40؟
مساعدتك؟
526
00:26:45,327 --> 00:26:47,502
رقم على الأرض.
527
00:26:48,089 --> 00:26:50,712
كان على الطاقم القيام بذلك
قرارات الحياة أو الموت.
528
00:26:50,816 --> 00:26:52,576
في الثواني القليلة القادمة،
529
00:26:52,680 --> 00:26:54,889
سيكتشفون ما إذا كان ذلك أم لا
إنهم الأشخاص المناسبون.
530
00:26:58,582 --> 00:27:00,757
حمالات ميشيل هوندا
زميلتها المصابة
531
00:27:00,860 --> 00:27:03,414
كلحظة حرجة
النهج.
532
00:27:07,108 --> 00:27:09,593
الركاب يريحون بعضهم البعض
533
00:27:09,697 --> 00:27:11,457
<ط>في ما قد يكون
لحظاتهم الأخيرة على قيد الحياة.
534
00:27:11,560 --> 00:27:14,598
المرأة التي كانت تجلس بجانبه
لي ولزوجها
535
00:27:14,702 --> 00:27:16,807
وكان على الجانب الآخر،
في الصف التالي،
536
00:27:16,911 --> 00:27:18,395
وكانت بجانبي.
537
00:27:18,498 --> 00:27:19,568
وكانوا يصلون
أيديهم
538
00:27:19,672 --> 00:27:22,364
وكانوا يحاولون ذلك
لمس الأصابع لنقول وداعا.
539
00:27:22,468 --> 00:27:25,713
لقد كان ذلك مؤثرًا حقًا
لحظة بالنسبة لي.
540
00:27:25,816 --> 00:27:27,887
كان ذلك عندما عرفت حقًا
كنت سأموت
541
00:27:27,991 --> 00:27:29,786
لأنهم كانوا يقولون وداعا
لبعضهم البعض.
542
00:27:31,995 --> 00:27:33,479
ما أعطاني أكثر
الراحة,
543
00:27:33,582 --> 00:27:37,000
كان يعلم أن زوجتي
وأطفالي
544
00:27:37,103 --> 00:27:39,692
عرفت ما شعرت به.
545
00:27:40,141 --> 00:27:41,970
وكان ذلك راحة عظيمة.
546
00:27:42,074 --> 00:27:44,421
لم أكن بحاجة إلى أن أقول لهم
أي شيء أبعد،
547
00:27:44,524 --> 00:27:47,596
"أنا أحبك"، أو كما تعلم
"أنا قلقة عليك"
548
00:27:47,700 --> 00:27:51,152
لأنني شعرت بذلك
لقد قلت ذلك بالفعل.
549
00:27:57,434 --> 00:27:59,885
على الرغم من الأمام
تم تمديد الهيكل السفلي،
550
00:27:59,988 --> 00:28:02,888
لا يزال الطاقم غير متأكد
ما إذا كان مقفلاً في مكانه
551
00:28:02,991 --> 00:28:05,166
أو ما إذا كان سينهار،
عند الهبوط.
552
00:28:05,407 --> 00:28:07,513
إذا لم يكن ثابتًا،
553
00:28:07,616 --> 00:28:09,549
40000 كيلوغرام من الطائرات
554
00:28:09,653 --> 00:28:12,552
السفر على مقربة
إلى 320 كيلومترًا في الساعة
555
00:28:12,656 --> 00:28:15,521
سوف يحطم الأنف إلى الأسفل
المدرج.
556
00:28:32,987 --> 00:28:34,505
عكس واحد.
557
00:28:34,609 --> 00:28:35,852
تمام.
558
00:28:37,163 --> 00:28:39,165
عكس الاتجاه...
559
00:28:45,793 --> 00:28:48,450
الوها 243. فقط أغلقه
أين أنت.
560
00:28:48,554 --> 00:28:50,418
- تمام.
- كل شيء على ما يرام.
561
00:28:50,521 --> 00:28:51,971
العتاد فعل ذلك.
562
00:28:52,075 --> 00:28:54,077
سيارات الإطفاء في الطريق.
563
00:28:58,737 --> 00:29:01,015
- تمام. اغلاقه
- اغلاقه؟
564
00:29:01,118 --> 00:29:02,430
نعم.
565
00:29:09,126 --> 00:29:10,852
يا إلهي!
566
00:29:29,526 --> 00:29:32,840
في هذا الفيديو الاستثنائي،
تم التقاطها بعد لحظات من الهبوط،
567
00:29:32,943 --> 00:29:35,290
حجم الضرر
عانت الطائرة
568
00:29:35,532 --> 00:29:37,051
صعب الفهم.
569
00:29:38,638 --> 00:29:41,987
إخلاء طارئ
للركاب الذين فروا
الإصابة
570
00:29:42,090 --> 00:29:43,954
تم الانتهاء منه للتو.
571
00:29:45,335 --> 00:29:49,028
بعض الركاب المصابين
لا يزال يتعين مساعدتها من
الطائرة.
572
00:29:49,132 --> 00:29:52,169
<ط> كيف طار لهؤلاء
13 دقيقة مرعبة
573
00:29:52,273 --> 00:29:54,551
يبدو مذهلًا.
574
00:29:54,654 --> 00:29:57,554
الكابتن بوب شورنسثايمر
يتم شكره من قبل الركاب الذين،
575
00:29:57,657 --> 00:30:00,764
قبل دقائق فقط،
كان يتوقع أن يموت.
576
00:30:00,868 --> 00:30:02,524
تم التخلص من التوتر.
577
00:30:02,628 --> 00:30:05,113
أوه، لقد قلت للتو،
"نعم يا عزيزي!"
578
00:30:05,217 --> 00:30:07,046
هذا كل ما قلته.
579
00:30:07,150 --> 00:30:09,324
قام الطيار بعمل رائع.
580
00:30:10,256 --> 00:30:14,122
تعانق باتريشيا أوبري
بطلتها: ميشيل هوندا.
581
00:30:14,226 --> 00:30:17,643
كنت أبكي وبالطبع
أصيب الجميع بصدمة نفسية.
582
00:30:17,746 --> 00:30:20,301
النظر إلى الطائرة والنظر
على الناس الذين ينزفون،
583
00:30:20,404 --> 00:30:22,441
وأنا فقط...
584
00:30:22,544 --> 00:30:24,753
ظللت أتطرق إلى نفسي
الذهاب، "أنا هنا.
585
00:30:24,857 --> 00:30:27,618
لا أستطيع أن أصدق
ما زلت على قيد الحياة."
586
00:30:27,722 --> 00:30:30,690
<ط> دافعها في اللحظة الأخيرة
لتبديل المقاعد
587
00:30:30,794 --> 00:30:32,761
ينقذها من الإصابة،
ربما من الموت.
588
00:30:32,865 --> 00:30:35,695
كان هناك شيء يقول لي
عدم الجلوس هناك،
589
00:30:35,799 --> 00:30:39,009
لأنه لم يكن لدي
سبب وجيه للتحرك، كما تعلمون.
590
00:30:39,251 --> 00:30:41,322
ملاكي الحارس
كان ينقر على كتفي
591
00:30:41,425 --> 00:30:42,841
ويخبرني أن أتحرك.
592
00:30:44,221 --> 00:30:46,603
<ط> عدد الموظفين اليائس النهائي
بواسطة ميشيل هوندا
593
00:30:46,706 --> 00:30:48,812
يؤكد أسوأ حالات الطاقم
المخاوف.
594
00:30:49,675 --> 00:30:52,540
<ط> سي بي لانسينغ،
المخضرم 37 عامًا
595
00:30:52,643 --> 00:30:55,336
تحلق مع شركة الطيران هذه
مفقود.
596
00:30:58,270 --> 00:31:00,617
يبدأ البحث البحري
في منطقة المحيط
597
00:31:00,720 --> 00:31:02,481
مكان الانفجار
حدث.
598
00:31:02,584 --> 00:31:04,966
لا جسد ولا حطام،
تم العثور عليها.
599
00:31:05,794 --> 00:31:08,970
جين ساتو توميتا
بدأ بالتعافي.
600
00:31:09,453 --> 00:31:11,766
<ط> سبعة ركاب
أصيبوا بجروح خطيرة.
601
00:31:11,870 --> 00:31:14,182
أسوأ إصابة:
كسر في الجمجمة.
602
00:31:14,286 --> 00:31:17,047
ولكن كيف نجا الباقي؟
603
00:31:17,289 --> 00:31:19,429
<ط> في هذه اللحظة
من تخفيف الضغط...
604
00:31:19,532 --> 00:31:21,638
إنها مجرد أحزمة الأمان الخاصة بهم
أحدثت الفارق
605
00:31:21,741 --> 00:31:23,398
بين الحياة والموت.
606
00:31:23,502 --> 00:31:25,745
لقد ذهب للتو بصوت عالٍ
الضوضاء
607
00:31:25,849 --> 00:31:28,507
وانهار الأمر برمته
و اه...
608
00:31:28,610 --> 00:31:30,543
أنا شخصياً اعتقدت أننا كذلك
ذهب كل شيء،
609
00:31:30,647 --> 00:31:32,787
وكنا اه
610
00:31:32,891 --> 00:31:35,824
كان لدى جميع الركاب
تم ربط أحزمة الأمان لدينا.
611
00:31:35,928 --> 00:31:38,586
أو من الواضح أن معظمنا، أو
كنا سنخسر الكثير.
612
00:31:38,689 --> 00:31:40,588
ولكن هناك شيء آخر.
613
00:31:40,691 --> 00:31:42,383
في اللحظة الأكثر أهمية،
614
00:31:42,486 --> 00:31:45,317
رياح ماوي العاتية سيئة السمعة
توفي بعيدا.
615
00:31:46,352 --> 00:31:49,355
لقد دهشت لرؤية
الجزء الأمامي من جسم الطائرة مفقود.
616
00:31:49,459 --> 00:31:51,564
ما كان مضحكا جدا عنه
الأمر برمته هو أن،
617
00:31:51,668 --> 00:31:53,739
فلما دخل لم تكن معه ريح.
618
00:31:53,842 --> 00:31:56,707
كما تعلمون، أنا أؤمن
إذا كانت لديك تلك الريح،
619
00:31:56,811 --> 00:31:58,399
تلك الطائرة لن يكون لها
فعلت ذلك.
620
00:31:58,502 --> 00:32:01,264
لكان قد انقسم إلى قسمين.
قطعتين.
621
00:32:01,367 --> 00:32:02,679
وهذه معجزة.
622
00:32:02,782 --> 00:32:04,474
إنها معجزة إلى حد كبير.
623
00:32:04,577 --> 00:32:07,718
هذا هو واحد من أكثر
أحداث الطيران الرائعة في
التاريخ.
624
00:32:07,822 --> 00:32:10,652
لم تهبط أي طائرة معها على الإطلاق
هذا القدر من الضرر.
625
00:32:10,756 --> 00:32:13,379
الشيء الوحيد الذي كان
عقد القسم الأمامي ،
قمرة القيادة,
626
00:32:13,483 --> 00:32:15,968
إلى بقية
كان جسم الطائرة عبارة عن عوارض أرضية.
627
00:32:16,072 --> 00:32:17,832
في الأساس، كانوا معلقين
بواسطة خيط.
628
00:32:18,522 --> 00:32:20,490
<ط> من دراسة وثيقة
من جسم الطائرة،
629
00:32:20,593 --> 00:32:22,595
<ط>محاولة محققي الحادث
لتحديد
630
00:32:22,699 --> 00:32:25,495
كيفية هيكل الطائرة
بقيت قطعة واحدة.
631
00:32:27,669 --> 00:32:31,950
يثبت العامل الحاسم
ليكون الموقع الدقيق ل
الانفجار.
632
00:32:32,709 --> 00:32:33,986
الشيء الذي أنقذ
وكان لهم ذلك،
633
00:32:34,090 --> 00:32:37,300
لأن الضرر كان
عبر الجزء العلوي من الطائرة،
634
00:32:37,403 --> 00:32:39,440
عندما حاول الأنف الانحناء للأسفل،
635
00:32:39,543 --> 00:32:41,407
هؤلاء الأعضاء من هنا
في حالة توتر
636
00:32:41,511 --> 00:32:43,547
وأبقاهم على الخط،
لقد أبقاهم مستقيمين.
637
00:32:43,651 --> 00:32:46,723
لذلك، على الرغم من أنه كان تقريبا
على استعداد للانفصال، اه،
638
00:32:46,826 --> 00:32:49,691
كان الهيكل لا يزال قويا
يكفي هنا لإبقائه معًا.
639
00:32:49,795 --> 00:32:51,728
ولو كان هذا الضرر على طول
القاع،
640
00:32:51,831 --> 00:32:54,455
والأنف يحاول
للانحناء بهذه الطريقة،
641
00:32:54,558 --> 00:32:56,595
كان من الممكن أن يكون هذا الهيكل،
642
00:32:56,698 --> 00:32:59,218
هيكل مماثل
سيكون في الضغط
643
00:32:59,460 --> 00:33:01,772
وكان التوى و
سيكون للأنف بالتأكيد
اخرج.
644
00:33:01,876 --> 00:33:04,361
لذلك كان من حسن الحظ ذلك
كان الضرر في الأعلى.
645
00:33:04,465 --> 00:33:08,676
كيف سقف
طائرة نفاثة تنفجر ببساطة
بعيدا؟
646
00:33:08,779 --> 00:33:12,921
<ط> النقل الوطني الأمريكي
مجلس السلامة، NTSB،
647
00:33:13,025 --> 00:33:15,407
مكلف بالاكتشاف
ماذا حدث.
648
00:33:15,510 --> 00:33:18,375
سحب المحققين
سجلات الطائرة،
649
00:33:18,479 --> 00:33:20,826
شيء مثل السيارة
سجل الخدمة
650
00:33:20,929 --> 00:33:24,071
<ط>ويقع الشك على الفور
على الطائرة نفسها.
651
00:33:24,899 --> 00:33:26,935
أفضل دليل على ماذا
حدث،
652
00:33:27,039 --> 00:33:29,041
قسم جسم الطائرة المفقود
653
00:33:29,145 --> 00:33:31,664
يقع الآن في الجزء السفلي من
المحيط الهادئ.
654
00:33:31,768 --> 00:33:35,013
<ط> ولكن عن طريق التفكيك بعناية
معا القرائن التي يفعلونها
لديك،
655
00:33:35,116 --> 00:33:38,050
يأمل المحققون في حل واحدة
من الأكثر إثارة
656
00:33:38,154 --> 00:33:40,432
الحوادث في كل العصور.
657
00:33:41,881 --> 00:33:45,575
<ط> في 38 عاما منذ ذلك الحين
إطلاقه في عام 1967،
658
00:33:45,678 --> 00:33:48,716
<ط>أكثر من 5000
تم بيع طائرات 737.
659
00:33:49,268 --> 00:33:53,238
في مكان ما في العالم،
طائرة 737 تقلع كل 5
ثواني.
660
00:33:53,893 --> 00:33:56,551
حادث الطائرة
كان رقم 152
661
00:33:56,655 --> 00:33:59,589
خارج خط الإنتاج،
تم تسليمه في مايو 1969.
662
00:34:00,797 --> 00:34:05,802
تم تصميم الطائرة
لمدة خدمة 20 عاما
و75 ألف رحلة جوية.
663
00:34:08,425 --> 00:34:10,427
<ط> وقد تجاوز هذا واحد
هذا الرقم.
664
00:34:10,531 --> 00:34:12,636
على الرغم من أن العديد منها كانت قصيرة
المدة.
665
00:34:13,810 --> 00:34:16,054
كان جسم الطائرة تحت
الإجهاد المستمر
666
00:34:16,157 --> 00:34:18,125
بسبب الضغط.
667
00:34:19,540 --> 00:34:22,577
جسم الطائرة
يتنفس في الواقع،
668
00:34:22,681 --> 00:34:25,442
فيتوسع ويتعاقد
اعتمادا على الارتفاع.
669
00:34:25,546 --> 00:34:27,927
عندما يكون على الأرض
إنها في حالة تعاقدية،
670
00:34:28,031 --> 00:34:31,034
عندما يكون على ارتفاع،
24.000 قدم،
671
00:34:31,138 --> 00:34:32,898
يتوسع جسم الطائرة.
672
00:34:33,001 --> 00:34:36,695
هكذا تكون الطائرة باستمرار
ركوب الدراجات، وهذا هو الضغط.
673
00:34:36,798 --> 00:34:39,698
وهذا سوف يضعف الهيكل
على مدى فترة طويلة من الزمن،
674
00:34:39,801 --> 00:34:41,734
ونظرا لتاريخ هذا
طائرة,
675
00:34:41,838 --> 00:34:43,598
كونها دورة عالية جدا
طائرة
676
00:34:43,702 --> 00:34:47,085
ربما كان لديه شيء ما
للقيام بإضعاف
677
00:34:47,188 --> 00:34:48,776
هيكل جسم الطائرة.
678
00:34:48,879 --> 00:34:52,814
مع أخذ الآلاف من طائرات 737
إلى السماء كل يوم...
679
00:34:52,918 --> 00:34:56,991
<ط>يجب أن يكون المحققون
متأكد ما الذي جعل هذا واحد
انفجر.
680
00:34:58,130 --> 00:35:00,995
<ط> خطوط ألوها الجوية
بوينغ 737
681
00:35:01,099 --> 00:35:03,066
ينفجر في الجو
فوق هاواي.
682
00:35:03,170 --> 00:35:06,690
بعد 13 دقيقة استثنائية
في الهواء،
683
00:35:06,794 --> 00:35:09,866
يقوم بهبوط اضطراري
في جزيرة ماوي.
684
00:35:10,246 --> 00:35:12,731
يحتاج المحققون إلى الاكتشاف
ما سبب
685
00:35:12,834 --> 00:35:14,802
هذه الحادثة المذهلة.
686
00:35:16,597 --> 00:35:17,908
في واشنطن العاصمة
687
00:35:18,012 --> 00:35:22,120
جيم وايلد هو أحد أعضاء NTSB
الفريق الذي عمل على القضية.
688
00:35:22,223 --> 00:35:25,571
<ط>خبرته باعتباره عالم المعادن
يثبت أنه حاسم.
689
00:35:25,675 --> 00:35:27,677
تلقيت مكالمة، حوالي اثنين
في الصباح،
690
00:35:27,780 --> 00:35:29,161
منتصف الليل،
من رئيسي
691
00:35:29,265 --> 00:35:31,819
وكان هناك
حادث في هاواي.
692
00:35:31,922 --> 00:35:32,992
كانوا يضعون الفريق
معًا
693
00:35:33,096 --> 00:35:36,686
وقفزت على متن طائرة
وذهب إلى هاواي
694
00:35:37,065 --> 00:35:39,827
يأخذ عينات
من جسم الطائرة المتبقي
695
00:35:39,930 --> 00:35:41,863
والعودة إلى المختبر،
يكتشف شيئًا
696
00:35:41,967 --> 00:35:43,762
بالكاد تكون مرئية للعراة
العين.
697
00:35:43,865 --> 00:35:46,074
تشققات في خط الشعر، مثل هذه
698
00:35:46,178 --> 00:35:48,801
بجانب الثقوب حيث
كانت المسامير.
699
00:35:49,319 --> 00:35:51,701
معرفة كيفية حدوث هذه الشقوق
جئت لتكون هناك
700
00:35:51,804 --> 00:35:53,461
تعني العودة إلى الأساسيات
701
00:35:53,565 --> 00:35:56,499
إلى الطريق إلى طائرة بوينج 737
تم تجميعها.
702
00:35:58,017 --> 00:36:01,020
<ط> يتم بناء الطائرات
من العديد من اللوحات المنفصلة.
703
00:36:01,262 --> 00:36:03,368
حيث تتداخل،
إنهم مرتبطون معًا
704
00:36:03,471 --> 00:36:05,853
بواسطة مادة لاصقة قوية
المعروف باسم الايبوكسي.
705
00:36:07,372 --> 00:36:09,132
تثبت المسامير الألواح
متماسكة معًا
706
00:36:09,236 --> 00:36:11,445
بينما يتماسك الإيبوكسي بقوة.
707
00:36:12,308 --> 00:36:15,863
على متن طائرة ألوها
هناك تغير في اللون
708
00:36:15,966 --> 00:36:17,865
داخل المفاصل المتداخلة.
709
00:36:17,968 --> 00:36:20,178
هذا هو الدليل الحيوي.
710
00:36:20,281 --> 00:36:23,664
يمكنك أن ترى الآن هذا
المادة المظلمة هي الايبوكسي
711
00:36:23,767 --> 00:36:26,149
التي كانت تستخدم للسندات
الطبقتين
712
00:36:26,253 --> 00:36:27,875
من مفصل اللفة معا.
713
00:36:27,978 --> 00:36:30,498
المادة البيضاء التي تراها
هنا ضرر التآكل
714
00:36:30,602 --> 00:36:33,156
من جلد جسم الطائرة الألومنيوم.
715
00:36:33,260 --> 00:36:34,744
لذا، كان القصد الأصلي،
716
00:36:34,847 --> 00:36:38,265
التوتر الذي تحاول
لسحب جلد واحد بعيدا عن
قطعة الجلد الأخرى،
717
00:36:38,368 --> 00:36:40,267
سوف تمر الضغوط
الترابط
718
00:36:40,370 --> 00:36:41,647
وليس من خلال المسامير.
719
00:36:41,751 --> 00:36:44,409
بالطبع، مثل هذا الشيء
يصبح منقطعاً،
720
00:36:44,512 --> 00:36:47,170
الآن المسامير، نفسها،
يتم تحميلها
721
00:36:47,274 --> 00:36:49,724
وخاصة هذا الصف العلوي
من المسامير
722
00:36:49,828 --> 00:36:53,383
وهذا هو صف المسامير
نعتقد أنه كان لديه التعب
تشقق فيه،
723
00:36:53,487 --> 00:36:56,179
التي تؤدي إلى نهاية المطاف
فتح هيكل السقف
724
00:36:56,283 --> 00:36:58,423
على متن طائرة ألوها 737.
725
00:36:59,596 --> 00:37:02,599
<ط>تكشف الملفات أن شركة بوينغ
حذرت شركات الطيران
726
00:37:02,703 --> 00:37:06,293
بما في ذلك الوها من المشاكل
مع بعض طائرات 737 المبكرة.
727
00:37:07,363 --> 00:37:10,849
إذا لم يتم تطبيق الايبوكسي على
درجة الحرارة المناسبة بالضبط،
728
00:37:10,952 --> 00:37:13,300
إذا كانت الألواح تحتوي على رطوبة
أو الأوساخ عليهم،
729
00:37:13,403 --> 00:37:14,991
يمكن أن يفشل الترابط.
730
00:37:16,510 --> 00:37:18,650
في التحذيرات والخدمة
النشرات،
731
00:37:18,753 --> 00:37:21,169
بعضها صدر على مدار 15 عامًا
في وقت سابق،
732
00:37:21,273 --> 00:37:23,275
توضح شركة بوينغ حجم الخطر.
733
00:37:26,416 --> 00:37:29,557
مناخ هاواي رطب
والهواء المحمل بالملح،
734
00:37:29,661 --> 00:37:31,697
يساعد على حدوث التآكل.
735
00:37:32,422 --> 00:37:36,115
<ط> ولكن بدلا من التأريض
طائرات من الأنف إلى الذيل
الفحص،
736
00:37:36,357 --> 00:37:38,946
ألوها لديها مفتشون
قم بإجراء فحوصات من حين لآخر،
737
00:37:39,049 --> 00:37:42,467
في كثير من الأحيان في الليل، عندما يكون هؤلاء في وضع التشغيل
الواجب هم الأقل يقظة.
738
00:37:42,570 --> 00:37:44,814
العمل تحت الضوء الاصطناعي.
739
00:37:45,470 --> 00:37:47,886
تلك الشقوق الصغيرة تهرب
الكشف.
740
00:37:49,681 --> 00:37:53,201
تذهب هذه الشقوق
غير قابل للإصلاح والآن لديك
طائرة
741
00:37:53,305 --> 00:37:55,480
هذا هو الوقت الموقوتة
قنبلة.
742
00:37:56,550 --> 00:37:57,896
هناك مشاكل أخرى.
743
00:37:57,999 --> 00:38:00,278
نشرات خدمة بوينغ
744
00:38:00,381 --> 00:38:02,452
وما يسمى
"توجيهات صلاحية الطيران"
745
00:38:02,556 --> 00:38:04,765
صادر عن الطيران الفيدرالي
الإدارة،
746
00:38:04,868 --> 00:38:06,801
غالبًا ما تكون صعبة
لفهم.
747
00:38:06,905 --> 00:38:09,321
توجيهات صلاحية الطيران هي
معقدة للغاية
748
00:38:09,425 --> 00:38:10,771
وقراءة مثل وثيقة قانونية.
749
00:38:10,874 --> 00:38:13,912
الوها بحاجة إلى شخص ما
من يستطيع قراءة تلك الوثيقة
750
00:38:14,015 --> 00:38:16,501
وتفسيرها في سهل
الانجليزية للميكانيكا,
751
00:38:16,604 --> 00:38:19,331
وجع تيرنر.
هذا لم يحدث أبدا.
752
00:38:19,435 --> 00:38:22,023
الطائرة التي كانت
عملت بجد
753
00:38:22,127 --> 00:38:25,544
يخدمها الميكانيكيون
الذين لا يفهمون تماما
الإحاطات
754
00:38:25,648 --> 00:38:27,788
إنها وصفة لكارثة.
755
00:38:29,583 --> 00:38:33,518
يعتقد المحققون الآن
وهم يعرفون لماذا الطائرة
انفجر مفتوحًا.
756
00:38:33,621 --> 00:38:35,589
لكنهم لا يعرفون بعد كيفية القيام بذلك.
757
00:38:36,866 --> 00:38:40,007
كنت عائدا من هاواي
إلى لوس أنجلوس
758
00:38:40,110 --> 00:38:43,838
وبينما كنت في الهواء
وصلتني رسالة مفادها اه
759
00:38:43,942 --> 00:38:46,876
أننا بحاجة لمقابلة هذا
الراكب الذي كان لديه
760
00:38:46,979 --> 00:38:49,016
على ما يبدو، شهدت صدع
761
00:38:49,119 --> 00:38:50,845
كما كانت تتقدم
رحلة الحادث.
762
00:38:50,949 --> 00:38:53,365
لقد رأيت شيئًا كما حصلت عليه
على هذه الطائرة،
763
00:38:53,469 --> 00:38:55,954
الذي اه، أشرت إليه
زميلتك في السكن...
764
00:38:56,057 --> 00:38:57,887
سينثيا جونسون.
765
00:38:57,990 --> 00:38:59,578
نعم. سينثيا.
766
00:39:00,407 --> 00:39:01,615
اه، تحدث معي من خلال ذلك.
767
00:39:01,718 --> 00:39:02,995
ماذا رأيت؟
768
00:39:03,099 --> 00:39:04,687
ما رأيته كان...
769
00:39:04,790 --> 00:39:07,068
على يمين الباب،
حيث كان الطلاء أبيض...
770
00:39:08,138 --> 00:39:10,589
حسناً، لقد كان صدعاً،
771
00:39:11,521 --> 00:39:14,628
كان مثل، ليس حفرة بالضبط،
لكن المعدن في الأعلى
772
00:39:14,731 --> 00:39:16,871
قد جاء بعيدا عن
المعدن أدناه.
773
00:39:16,975 --> 00:39:18,873
كنت سأخبر الرحلة
خادمة تعرفينها
774
00:39:18,977 --> 00:39:20,496
لكنهم كانوا مشغولين..
775
00:39:20,599 --> 00:39:21,807
كان علينا أن نأخذ مقاعدنا.
776
00:39:21,911 --> 00:39:23,568
حسنًا ، نعم ، وكنت أحسب ،
يعرفون ماذا يفعلون،
777
00:39:23,671 --> 00:39:24,741
إنها طائرتهم.
778
00:39:24,845 --> 00:39:26,916
لم أكن أرغب في إثارة ضجة
أو أي شيء.
779
00:39:27,019 --> 00:39:29,470
لا، لا. قطعاً.
780
00:39:34,786 --> 00:39:37,029
رأى الشاهد تكسير
في هذا المجال
781
00:39:37,133 --> 00:39:39,860
فوجدنا التعب يتشقق
مرة أخرى هنا.
782
00:39:39,963 --> 00:39:43,104
لذلك، هذا هو الخط حيث
انضم تكسير التعب.
783
00:39:43,208 --> 00:39:45,900
قطعة واحدة نزلت بهذه الطريقة
ومطوية
784
00:39:46,004 --> 00:39:47,799
وذهبت القطعة الأخرى
الأعلى وخرج
785
00:39:47,902 --> 00:39:49,041
إلى الجانب الأيمن.
786
00:39:49,145 --> 00:39:51,906
<ط> ولكن لا يزال هناك شيء
لا معنى له.
787
00:39:52,010 --> 00:39:55,738
صممت شركة بوينغ الطائرة 737
وغيرها من طائراتها
788
00:39:55,841 --> 00:39:57,636
حتى لا ينبغي لهذا أبدًا
يحدث.
789
00:39:59,604 --> 00:40:02,641
<ط> كل عشر بوصات على طول
الطائرة ما هي
دعا
790
00:40:02,745 --> 00:40:06,127
"الأشرطة المسيل للدموع" في الداخل
جسم الطائرة لتقويته.
791
00:40:07,232 --> 00:40:10,787
إذا بدأ التمزق، فيجب أن يحدث ذلك
لا تصل إلا إلى الشريط التالي،
792
00:40:10,891 --> 00:40:13,238
قبل إطلاق النار على
زاوية 90 درجة.
793
00:40:15,240 --> 00:40:16,966
على الرغم من وجود ثقب
في الطائرة،
794
00:40:17,069 --> 00:40:19,313
يعمل كصمام الأمان
795
00:40:19,555 --> 00:40:22,420
الغرض من الشريط المسيل للدموع
هو حصر أي نوع من التمزق
796
00:40:22,523 --> 00:40:26,285
أو تمزق في جلد جسم الطائرة
إلى 10 بوصة مربعة في الأساس.
797
00:40:26,527 --> 00:40:30,324
إذا سمحت لها بالانتشار
أبعد من هذا المربع الذي يبلغ 10 بوصة،
798
00:40:30,566 --> 00:40:33,016
يمكنك بعد ذلك تقديم تنازلات
أقسام أكبر من جسم الطائرة
799
00:40:33,120 --> 00:40:35,087
ويسبب انفجارا.
800
00:40:35,191 --> 00:40:38,159
مربع 10 بوصة يسمح بذلك
تخفيف الضغط الخاضع للرقابة
801
00:40:38,263 --> 00:40:42,198
ويحد من أي الهيكلية
الضرر لمنطقة صغيرة جدا.
802
00:40:43,717 --> 00:40:46,823
فلماذا يوجد صمام الأمان
فشلت هنا؟
803
00:40:47,893 --> 00:40:51,310
يعتقد NTSB أنه كان هناك
الكثير من الشقوق في جسم الطائرة
804
00:40:51,552 --> 00:40:52,898
<ط>أنهم انضموا ببساطة
معًا،
805
00:40:53,002 --> 00:40:55,073
يجري مباشرة
الأشرطة المسيل للدموع.
806
00:40:57,178 --> 00:41:00,112
كانت طائرة ألوها
نوع فريد من نوعه في بضع
طرق.
807
00:41:00,216 --> 00:41:02,667
الطريقة التي تم تشغيلها بها
كانت برحلات قصيرة جدًا،
808
00:41:02,770 --> 00:41:06,084
لذلك كان لديك أعداد كبيرة
من دورات الضغط هذه.
809
00:41:06,187 --> 00:41:09,121
وكان التوتر مستمرًا ومتقطعًا
على هذه المواقع برشام.
810
00:41:09,225 --> 00:41:11,469
وثانيا،
مع الانعزال،
811
00:41:11,572 --> 00:41:14,472
كل هذا التوتر يختفي الآن
من خلال المسامير،
812
00:41:14,575 --> 00:41:16,991
وهذا أدى إلى الارتباط
من هذه الشقوق
813
00:41:17,095 --> 00:41:19,477
ومن ثم ينزل السقف
من الطائرة.
814
00:41:19,580 --> 00:41:23,826
<ط> ولكن هل هذا هو الجواب النهائي
ماذا حدث للرحلة 243؟
815
00:41:24,205 --> 00:41:26,691
نظرية جديدة تدعي التخلص منها
ضوء جديد
816
00:41:26,794 --> 00:41:28,589
في تلك الأحداث الدرامية.
817
00:41:35,700 --> 00:41:39,186
مات أوستن مهندس
الذي يعيش في هونولولو.
818
00:41:39,289 --> 00:41:43,604
قصة الرحلة 243
كلاهما مروع ويبهر
له.
819
00:41:45,088 --> 00:41:47,505
لقد طرت بانتظام على ألوها
شركات الطيران,
820
00:41:47,608 --> 00:41:50,197
وكنت على متن تلك الطائرة
قبل اسبوع
821
00:41:50,300 --> 00:41:52,095
لقد فقدت السقف بالفعل.
822
00:41:52,199 --> 00:41:55,513
يمكنك أن تقول ذلك
كان هناك شيء فضفاض في
طائرة.
823
00:41:55,616 --> 00:41:58,205
انها مجرد مثل عندما كنت
في سيارة قديمة واصطدمت ب
عثرة.
824
00:41:58,308 --> 00:42:01,933
يمكنك سماع خشخيشات
فيها لن تسمع فيها
طائرة جديدة.
825
00:42:02,036 --> 00:42:04,832
في هذه الحالة،
عندما هبطت الطائرة،
826
00:42:04,936 --> 00:42:08,111
سيكون هناك ضوضاء و
خشخيشات لن تسمعها
طائرة أحدث.
827
00:42:09,043 --> 00:42:11,080
يبدأ بنفسه
التحقيق،
828
00:42:11,183 --> 00:42:14,670
تدقيق 4000 صفحة من
الأدلة والصور
829
00:42:14,773 --> 00:42:17,396
تم جمعها خلال
التحقيق الرسمي.
830
00:42:17,604 --> 00:42:20,123
أنا خبير في الانفجارات
ديناميات
831
00:42:20,227 --> 00:42:22,919
وكيف أوعية الضغط
تنفجر,
832
00:42:23,023 --> 00:42:25,922
ما الذي يسبب انفجارها،
في أي اتجاه تجري الشقوق،
833
00:42:26,026 --> 00:42:28,200
اه، وهم يتفككون.
834
00:42:28,304 --> 00:42:30,720
في حالة الوها
حادث,
835
00:42:30,824 --> 00:42:33,689
التركيز الرئيسي من
صناعة الطيران
836
00:42:33,792 --> 00:42:36,415
هل كانوا ينظرون إليها على أنها
فشل هيكلي للطائرة،
837
00:42:36,657 --> 00:42:38,556
بينما قمت بتحليلها من
وجهة نظر
838
00:42:38,659 --> 00:42:39,936
من فشل وعاء الضغط.
839
00:42:40,040 --> 00:42:43,871
أثناء قيامه بمراجعة الأدلة،
سؤال واحد يتكرر باستمرار.
840
00:42:45,114 --> 00:42:48,151
<ط> لماذا يتم امتصاص سي بي لانسينغ
للطائرة،
841
00:42:48,255 --> 00:42:50,947
وليس زميلها
جين ساتو توميتا؟
842
00:42:51,051 --> 00:42:54,606
<ط> وكانت جين إلى الأمام
من صانع الألعاب في اللحظة الحاسمة.
843
00:42:58,092 --> 00:42:59,749
كانت جين في الصف 2...
844
00:43:00,336 --> 00:43:02,718
كان صانع الألعاب في الصف 5.
845
00:43:02,821 --> 00:43:07,170
يؤمن NTSB بالسقف
بدأ الفصل بالقرب من الصف 3.
846
00:43:09,069 --> 00:43:12,279
تم جمع شهادات الركاب
بعد فترة وجيزة من الحادث
847
00:43:12,382 --> 00:43:15,144
يقترح أن CB Lansing كان كذلك
امتص لأعلى
848
00:43:15,247 --> 00:43:17,940
وإلى اليسار،
ولكن ليس إلى الأمام.
849
00:43:18,043 --> 00:43:20,287
لقد كنت على الممر،
على اليمين.
850
00:43:20,390 --> 00:43:22,151
لذلك أنا أنظر من مجلتي
851
00:43:22,254 --> 00:43:26,155
وأرى زوجًا من الأرجل يرتفع
وخارجا على اليسار.
852
00:43:26,258 --> 00:43:28,157
لقد عدت للتو من الدرجة الأولى.
853
00:43:29,054 --> 00:43:30,608
من حيث كنت...
854
00:43:30,711 --> 00:43:35,682
إذا كان الأنف 12
هذا الساعة 11، أليس كذلك؟
855
00:43:36,372 --> 00:43:40,376
<ط> تشير أدلة الطب الشرعي
سيناريو محتمل آخر.
856
00:43:41,170 --> 00:43:43,310
مايكل سويت، شرطي سابق،
857
00:43:43,413 --> 00:43:46,106
أصبح الآن متخصصًا
في تحليل بقع الدم.
858
00:43:47,797 --> 00:43:50,351
من خلال دراسة بقع الدم
في مسرح الجريمة،
859
00:43:50,455 --> 00:43:52,837
يمكنه المساعدة في وضعه
قاتل خلف القضبان.
860
00:43:52,940 --> 00:43:54,493
أو أطلق سراح الأبرياء.
861
00:43:55,736 --> 00:43:59,671
يفحص المسؤول
صور 737
جسم الطائرة.
862
00:44:01,397 --> 00:44:04,711
هذا كبير
صورة للجانب الأيسر
863
00:44:04,814 --> 00:44:06,264
من الطائرة.
864
00:44:06,367 --> 00:44:08,438
آه، ستكون الجبهة
في هذا الموقع.
865
00:44:09,474 --> 00:44:13,236
هناك ما نشك فيه
ليكون نمط بقع الدم
866
00:44:13,340 --> 00:44:17,447
على... بجانب الحق
النافذة، هنا.
867
00:44:18,172 --> 00:44:21,210
هل يمكن أن تكون بقعة الدم هذه
حيث رأس سي بي لانسينغ
868
00:44:21,313 --> 00:44:23,868
متأثر بالخارج
من جسم الطائرة؟
869
00:44:23,971 --> 00:44:25,663
يعتقد المحلل ذلك.
870
00:44:25,766 --> 00:44:30,115
حسنا حقيقة أن هناك
هي بقع الدم على الجانب
لهذه الطائرة،
871
00:44:30,564 --> 00:44:34,637
يوحي لي أن الدم
المصدر في هذه الحالة
872
00:44:34,741 --> 00:44:36,812
كان محاصرا للحظات
873
00:44:36,915 --> 00:44:39,746
عندما يتعلق الأمر بالاتصال
مع جانب الطائرة.
874
00:44:40,781 --> 00:44:44,405
إذا كانت المضيفة
في هذه الحالة،
875
00:44:44,509 --> 00:44:47,236
تم طرده إلى الخارج
من الفجوة الواسعة،
876
00:44:47,339 --> 00:44:50,204
كنت أتوقع أن تختفي
على الفور تقريبا
877
00:44:50,308 --> 00:44:53,967
وعدم ترك أي بقع دماء عليها
جانب الطائرة.
878
00:44:54,070 --> 00:44:57,039
يقترح هذا التحليل
فقط أنها كانت محاصرة...
879
00:44:57,142 --> 00:44:59,766
<ط>ولكن دون شرح
كيف أو لماذا.
880
00:44:59,869 --> 00:45:03,321
يعتقد مات أوستن أنه فعل ذلك
الجواب.
881
00:45:06,186 --> 00:45:08,775
في 28 أبريل،
1988،
882
00:45:08,878 --> 00:45:12,088
طائرة بوينج 737 مملوكة لشركة
خطوط ألوها الجوية في هاواي،
883
00:45:12,192 --> 00:45:15,057
يعاني من انفجار
تخفيف الضغط في الجو.
884
00:45:15,160 --> 00:45:18,957
من المثير للدهشة أنها تهبط بسلام
فقدان أحد أفراد الطاقم.
885
00:45:20,096 --> 00:45:21,995
يلقي المحققون اللوم على المعدن
التعب،
886
00:45:22,098 --> 00:45:24,066
بسبب سوء الصيانة.
887
00:45:24,169 --> 00:45:27,276
لكنها جديدة ومثيرة للجدل
لقد ظهرت النظرية،
888
00:45:27,379 --> 00:45:30,106
تحدي على الأقل
جزء من سلسلة الأحداث.
889
00:45:30,969 --> 00:45:34,145
ماذا لو كان هناك ثقب أمان
تم فتحه كما تم تصميمه
افعل
890
00:45:34,248 --> 00:45:36,699
ولكن أعلاه مباشرة
مضيفة الطيران؟
891
00:45:36,803 --> 00:45:40,323
يعتقد مات أوستن
تم امتصاص CB Lansing
ثقب الأمان...
892
00:45:40,427 --> 00:45:42,567
حظره مؤقتًا.
893
00:45:43,499 --> 00:45:47,330
كل الهواء الذي يحاول
للهروب ليس لديه مكان للذهاب.
894
00:45:47,434 --> 00:45:49,401
لذلك بنيت ضخمة
ارتفاع الضغط
895
00:45:49,505 --> 00:45:53,612
وهذا ما فجر
سقف من أعلى
طائرة.
896
00:45:54,406 --> 00:45:57,133
ما يصفه
تُعرف بالمطرقة السائلة.
897
00:45:57,237 --> 00:46:00,861
<ط>من الناحية العلمية،
الهواء سائل مثل الماء.
898
00:46:02,207 --> 00:46:05,314
إليك عرضًا توضيحيًا بسيطًا
في حوض الاستحمام.
899
00:46:05,417 --> 00:46:08,662
الماء يهرب في الواقع
من خلال الصرف.
900
00:46:08,869 --> 00:46:11,285
بينما نقوم بتحريك قابس التصريف للخلف
نحو الحفرة،
901
00:46:11,389 --> 00:46:14,185
سوف يغلق على الفور
وإنشاء قوة
902
00:46:14,288 --> 00:46:16,359
وهو مثال بسيط
من مطرقة السوائل.
903
00:46:16,463 --> 00:46:19,155
<ط> وهو يعتقد هذه الظاهرة
على نطاق واسع
904
00:46:19,259 --> 00:46:21,364
تسبب في وقوع الحادث.
905
00:46:22,158 --> 00:46:25,852
إنه أمر مأساوي للغاية، ولكن
إذا لم ننظر إلى الطب الشرعي
الأدلة التي تركت
906
00:46:25,955 --> 00:46:28,820
ثم لن نفهم
بالضبط ما تسبب
907
00:46:28,924 --> 00:46:30,339
تخفيف الضغط المتفجر
908
00:46:30,442 --> 00:46:32,928
وربما منع
حدوث مستقبلي.
909
00:46:33,031 --> 00:46:37,070
يقول NTSB المطرقة السائلة
النظرية صحيحة علميا،
910
00:46:37,173 --> 00:46:40,245
<ط>ولكن بالنسبة لهم الأدلة لا تزال
يشير إلى شيء أبسط.
911
00:46:40,349 --> 00:46:45,078
متزامن تقريبًا
فشل في الطائرة
العديد من نقاط الضعف.
912
00:46:45,181 --> 00:46:47,908
مجلس السلامة
التحقيقات أبدا
مغلقة حقا.
913
00:46:48,012 --> 00:46:51,049
وسوف نأخذ أيضا
في الاعتبار أي معلومات جديدة
914
00:46:51,153 --> 00:46:52,119
الذي يخرج.
915
00:46:52,223 --> 00:46:53,914
أنا أؤمن بالقضية
من حادث الوها
916
00:46:54,018 --> 00:46:57,090
نحن لم نتغير
السبب المحتمل لدينا.
917
00:46:57,193 --> 00:46:59,920
وما زلنا متمسكين
مع السبب المحتمل
918
00:47:00,024 --> 00:47:03,234
كما قررنا مرة أخرى
في عام 1988.
919
00:47:05,236 --> 00:47:08,101
<ط> منذ المادية الحاسمة
ولم يتم العثور على أدلة مطلقًا،
920
00:47:08,204 --> 00:47:10,966
ما حدث على متن الطائرة
في اللحظة المحددة
انفجار
921
00:47:11,069 --> 00:47:13,106
ربما لن يُعرف أبدًا.
922
00:47:15,971 --> 00:47:19,284
إدارة خطوط ألوها الجوية
تلقى معظم اللوم
923
00:47:19,388 --> 00:47:21,562
لسوء صيانتها
النظام.
924
00:47:22,356 --> 00:47:25,532
طالب NTSB بأن
إدارة الطيران الفيدرالية
925
00:47:25,635 --> 00:47:28,604
القيام بعمل أفضل بكثير
معايير الصيانة.
926
00:47:29,708 --> 00:47:32,850
<ط> لقد تحسنت شركة بوينج بالفعل
عملية التصنيع الخاصة بهم
927
00:47:32,953 --> 00:47:36,060
لمنع المادة اللاصقة
تصبح بهذه السهولة
ملوثة.
928
00:47:37,647 --> 00:47:41,962
ماذا حدث في الرحلة 243
جعل الطيران أكثر أمانًا.
929
00:47:42,411 --> 00:47:43,964
بعد فترة وجيزة،
930
00:47:44,068 --> 00:47:47,071
أقر الكونجرس قانون الطيران
قانون أبحاث السلامة.
931
00:47:47,174 --> 00:47:48,969
وكان لهذا الحادث جدا
تأثير عميق
932
00:47:49,073 --> 00:47:53,042
على صناعة الطيران
والطريقة التي ننظر بها إلى الشيخوخة
الطائرات، الطائرات القديمة.
933
00:47:53,146 --> 00:47:55,562
لقد غيرنا طريقة مراقبتنا
كيف أعمارهم،
934
00:47:55,665 --> 00:47:57,598
طريقة فحصنا لهم
وبالطبع،
935
00:47:57,702 --> 00:48:00,878
الآن كيف نقوم بتصنيعها.
نحن نستخدم عمليات مختلفة.
936
00:48:00,981 --> 00:48:03,984
وكان هذا حرجة للغاية
حادث لتاريخ الطيران.
937
00:48:05,365 --> 00:48:08,609
تلك الدقائق الـ 13 المرعبة
كما تركت أثرها
938
00:48:08,713 --> 00:48:11,336
على الناجين من
الرحلة 243.
939
00:48:13,131 --> 00:48:15,375
كان علي أن أذهب من خلال الشفاء
عملية,
940
00:48:15,478 --> 00:48:18,861
لقد شعرت بالخوف من دروس الطيران
و اه...
941
00:48:18,965 --> 00:48:21,070
القول المأثور القديم "أنت".
سقوط من حصان,
942
00:48:21,174 --> 00:48:24,315
وأنت تعود عليه "
دقيق جدًا،
943
00:48:24,418 --> 00:48:28,595
لكنها أصعب بكثير
للقيام بذلك في الواقع.
944
00:48:35,222 --> 00:48:38,329
<ط>كان على باتريشيا أوبري أن تجد
طريقة التعامل
945
00:48:38,432 --> 00:48:40,158
مع الذكريات أيضًا.
946
00:48:40,262 --> 00:48:43,265
<ط> وكانت طريقتها لإعادة النظر في نفسه
قطعة من المجال الجوي
947
00:48:43,368 --> 00:48:45,267
حيث تكشف الرعب.
948
00:48:45,819 --> 00:48:48,891
سأذهب للطيران
مع طبيبي النفسي.
949
00:48:48,995 --> 00:48:51,411
تذهب من خلال ما يسمونه
إزالة التحسس,
950
00:48:51,514 --> 00:48:54,103
حيث تواجه خوفك،
951
00:48:54,207 --> 00:48:56,278
وأنت تفعل ذلك مرات عديدة
952
00:48:56,381 --> 00:48:59,143
أنه يمكنك القيام بذلك بدون
وجود رد فعل سيئ.
953
00:49:01,386 --> 00:49:04,527
قبل أن يحدث ذلك، إذا
لقد حدث لي شيء سيء
954
00:49:04,631 --> 00:49:07,392
سأقول، "أنا أكره الحياة."
955
00:49:07,496 --> 00:49:09,601
لكني لا أكره الحياة.
956
00:49:09,705 --> 00:49:12,328
أستطيع التعامل معها.
اجلبه.
957
00:49:12,432 --> 00:49:15,573
سوف أعتني بالأمر.
أفضل أن أكون على قيد الحياة.
958
00:49:19,784 --> 00:49:22,856
هناك إرث آخر
في ذلك اليوم المشؤوم.
959
00:49:23,063 --> 00:49:26,791
المحيط لم يستسلم أبدًا
جثة سي بي لانسينغ.
960
00:49:28,068 --> 00:49:30,553
بدلاً من ذلك، حديقة تذكارية
961
00:49:30,657 --> 00:49:32,624
تكريم المخضرم
مضيفة طيران
962
00:49:32,728 --> 00:49:37,422
تم زرعها في مطار هونولولو
تحت سماء هاواي الكبيرة
963
00:49:37,526 --> 00:49:40,356
حيث قضت الجزء الأفضل
من حياتها.
964
00:49:40,839 --> 00:49:43,256
<ط> وأين كان
انتهت فجأة.
965
00:50:13,044 --> 00:50:14,011
منتشر